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El 25/08/1969, en vuelo entre Bissau y Lisboa, fallaron los motores 3 y 4. Entraron en emergencia en Lanzarote y de allí jamás salió. La compañía propietaria intentó repararlo, pero sin poner demasiado empeño, optando por abandonarlo. Después de 3 años se procede a su subasta, y el ejército decide quedárselo para su traslado en vuelo al Museo del Aire. Ante lo complejo y costoso del proyecto, se cancela. Lo compra en pública subasta el 15/12/75 Rafael Sánchez, de Las Palmas, empresario chatarrero. Al poco, y sin que el avión se moviese de la isla,dos empresarios lanzaroteños, Enrique Díaz y Javier Naverán (este último amigo de mi familia) lo adquieren para ubicarlo en la zona de Fariones y montar un bar. Nuevamente, la complejidad (más bien el coste) del proyecto, por su translado por mar desde el aeropuerto, les hace desistir. Por fin el avión se saca del aeropuerto y queda abandonado en un solar de Playa Honda, a la derecha de la pista 03. En esa época yo contaba con poco más de 4 años, y ya llevaba tiempo diciendo que quería ser piloto. En uno de los encuentros de mis padres con uno de los propietarios, éste, conocedor de mi pasión por los aviones, me regaló el Supercostellation. Evidentemente no fue más que un regalo "de palabra" a un niño, que no tuvo repercusión legal alguna, pero me tuvo dando la paliza a todo el mundo con que yo tenía un avión (y un Connie nada menos) Pocos años después un incendio provocado terminó por destruirlo y acabó en la chatarra. Foto tomada por mi padre, posiblemente con su Minolta SRT303.
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Desde este pintoresco lugar se podía fotografiar sin ningún tipo de problema (actualmente esta zona está ocupada por la nueva terminal). Familiares acudían a despedir a los suyos hasta el último metro, en este caso embarcando en el "Cervantes", aeronave insignia de la compañía.
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Recuerdos ya del pasado!!!....Una pena que nos quedemos ya sin MD's!!!
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Nuevos colores para Spanair, el EC-IPI ha sido el primer avión en ser pintado. Aquí lo vemos recién llegado de Shannon donde ha sido pintado.
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El plato fuerte del Festival Aéreo de Vigo 2008 hace su entrada mientras una gaviota huye despavorida.
Lo malo es que a esa hora el Sol estaba ya muy alto por lo que la luz no era muy buena. Además, el Lancer hizo sólo un par de pasadas desde atrás y se echó de menos una pasada a lo largo de la playa.
Aún así, lo hizo mucho mejor que los A-10A, que si el año pasado fueron la sorpresa del festival, este año podían haberse ahorrado el viaje para lo que hicieron.
Avión nuevo en AviationCorner.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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El CVN-77 George W. Bush fondeado en Cartagena con la cubierta de vuelo cargadita cargadita.No cabe ni un alma ya.
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Si ya es espectacular ver cargar a un hidroavión,ver a dos totalmente alineados y sincronizados es una autentica maravilla.Que gran tarde de fotografía pase con el Grupo 43.Es impresionante como manejan estos aviones.
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Cargando agua en una antigua cantera para apagar un incendio declarado en la localidad Castromil.
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Carreteo hasta la plataforma por riguroso orden de llegada después de aterrizar por la 05 de FLR/LIRQ y esperar en la calle-apartadero del final de pista a que llegasen todos.
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Otra clásica de los mecánicos del Taouima, delante del avión, al sol entrante por la puerta del hangar y el avión casi en la penumbra. Pero con la suerte de mostrarnos los lanzadores de bombas ligeras bajo su ala inferior derecha, que era su armamento ofensivo complementario del de reconocimiento.(Colección Jose A. Rubio)
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Novedad en la base de datos.
Recien terminada la decoracion de este avion de la nueva compañia Andalus esperando verlo pronto volar deseandole toda suerte en esta andadura.
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Primer 747 para Pullmantur Air llegando en vuelo directo desde Singapur.
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[Canon EOS 7D + Canon EF 100-400mm f/4.5-5.6 L IS USM]
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