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En carrera por la 21 hacia PMI como Vueling 3971.
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"The Joy of Vueling". No hay mejor representante de la Vueling clásica que este avión.
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En un día de fuertes vientos del norte, lluvia y baja visibilidad, este viejo guerrero se las arregló para completar el circling, y además, tomar por la 03 a la primera.
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Hasta ahora, el avión de corto radio más joven de Iberia, entregado en junio de 2018.
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En carrera por la 03 como Europa 7236 hacia MAD.
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Otro spool up en la 03, aunque con semejantes índices de derivación, casi ni nos demos cuenta.
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En carrera hacia MAD como Europa 7234.
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Una de las noticias más tristes del 2018 coruñés fue la inesperada despedida de TAP, tras más de 17 años de operación ininterrumpida desde Lisboa. Primero fueron los dos Beechcraft 1900D; más tarde, en 2014, vinieron dos ATR 42, complementados por un serie 72-500 y desde 2016, la línea vivió su esplendor con la llegada de ocho ATR 72-600. Inconscientemente, esta fue la última vez que fotografié un TAP en Alvedro, aunque deseo de corazón que este momento pierda significado algún día. Desde aquí, mi más sincero agradecimiento a un vuelo que siempre estará ligado al desarrollo de este aeropuerto.
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Aquí vemos al segundo NEO de Iberia, llegando de MAD como IB0524, en uno de sus primeros días de operación.
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De nuevo el LCQ, un habitual de Alvedro desde el regreso de Air Europa en junio de 2013.
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Europa 7233 procedente de MAD, pillado justo en el momento de la toma desde una posición distinta.
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Llegada de mediodía, con todo abierto.
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"Be Premium", de camino al stand nº1.
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"Be Premium", Vueling 12HG procedente de Barcelona. Este A320 es uno de los muchos aviones que fueron entregados nuevos en 2014, y como la mayoría de ellos, vino equipado con motores IAE.
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Uno de los 4 A320 que Iberia incorporó en 2018, entrando por la 21 como IB0512 procedente de Madrid. Este avión, el MUF, voló con anterioridad para TAM y Monarch y, por ahora, carece de nombre.
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