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Homenaje de la Patrulla Aguila del Ejército del Aire al B-727 en su último vuelo.Iberia lo utilizó 29 años (1972-2001),su máximo peso al despegue era de 83.552 kilogramos,su techo máximo 42.ooo pies,su máxima velocidad con respecto al sonido era 0.90 mach (540 nudos),hoy en día ningún avión comercial moderno es tan rápido como lo fué el B-727.
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Recién incorporado a la carretera de Valencia desde la Base de Los Llanos, con destino a Valencia para su Fundación Aeronáutica. Curiosamente, mientras el fuselaje pertenece al C.14-47, el primer "Quijote" (dado de baja a raiz de un accidente a mediados de 2005); la cola era del C.14-52 (accidentado en junio de 2002)
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El primer avión de Volotea ha llegado a Palma desde EEUU en vuelo de entrega realizando sendas escalas técnicas en BGR y KEF. Es una nueva compañía propiedad de Alaeo SL, sociedad administrada por Carlos Muñoz (cofundador de VLG) que hace casi un año empezó el proceso de creación de la nueva aerolínea. En el proyecto también está involucrado personal de la desaparecida Quantum Air que aportarán su experiencia en la operación del B712.
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Los dias iban pasando sin que yo consiguiera una foto con un avion pasando por la luna. Esos dias pasados, la luna estaba en una posicion inmejorable, pero siempre que la luna estaba en la posicion justa, habia un trecho sin traficos...
El dia 7 de Agosto no fue asi.
Sabia que se podia dar el caso de un "sobrevuelo por la luna", asi que me puse a configurar parametros de la camara, nunca fijos, ya que la luz se iba apaciguando. Por fin, aunque ya casi sin luz, los timidos rayos que quedan del atardecer, iluminan a este Ryanair. Mientras disparaba, preocupado por el resultado de las fotos, ya que la luz era ya pesima; pero esta vez no, lo conseguí.
A 1024 pixels, ya que tuve que tirar de ISO (640), aun asi yo creo que quedó una captura mas que aceptable. Dedicada a Daniel Aguado, por todos sus grandisimos consejos a la hora de fotografiar estelas, Mil Gracias amigo
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Avión español proyectado y construido en Cuatro Vientos, del que se adquirieron 120 ejemplares, tras una evaluación en este propio aeródromo. En el Aeródromo de la foto (en Nador, cerca de Melilla) estuvieron estos aviones, en su ultimo servicio activo en África, sustituidos poco antes de la guerra por los Breguet XIX que eran bastante similares pero duraron mas (la cantidad adquirida fue mayor). Formaron parte de una de las varias Escuadrillas del Grupo 1 del Servio de Aeronáutica Militar, que entonces ya eran las F. A, R. E. de la Republica. Esta foto es de los años 30, cuando un maestro montador Antonio Rubio, que colaboró conmigo en Málaga en los 60, estuvo por allí. Me la ha mandado su hijo José A. Rubio Diaz y la he recuperado lo mínimo para dejarle un sabor nostálgico propio de un documento como este.
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Sobrevolando Barajas en un vuelo posicional a Cuatro Vientos.
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Si se produce un eclipse de luces de plataforma se consigue destacar el cielo nublado teñido de luces de ciudad
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Saludos amigos!!! aquí les dejo esta foto de uno de los Su-30MK2 recién adquiridos por Venezuela, la foto fue tomada en la ciudad de Caracas, en el Paseo "Los Próceres", que es en donde se acostumbra a realizar los desfiles militares más importantes, la foto fue tomada desde un edificio alto cercano al paseo.
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G-OZBH estático mientras rueda por detrás hacia el parking G-OZBI
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Nuevos colores para el 2008 de Air berlin en este 320 ex-LTU.
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El CE.15-01 / 15-70 fue uno de los cuatro primeros Hornet que llegaron a España el 10 de julio de 1986 (entonces CE.15-1 / 151-01). En la mañana del 21 de noviembre de 2005 se encontraba sobre cielos canarios realizando rutinarias tareas de entrenamiento cuando sobre las 10.30 am aterrizó con problemas en la Base de Gando, saliéndose de la pista y quedando el biplaza escorado a un lado. Sus dos pilotos resultan ilesos y salen por su pie y el F-18 es retirado por una grua a un hangar cercano. Después de más de tres años y ya con la MLU realizada vuelve a surcar los cielos de Zaragoza luciendo en su deriva la decoración conmemorativa de las 100.000 horas de vuelo del Ala 15.
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Me encanta esta pintura de día y de noche.
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Aquí vemos a tres Loring R-III formados en la línea del campo de vuelos y, aprovechando que ese día corrió la voz de que alguien había llevado una cámara de fotos ( algo insólito entonces), los compañeros mecánicos fueron a hacerse una foto en grupo. Creo reconocer, con cara de chavales, algunos que luego estuvieron conmigo en Málaga mas de 30 años después, pasada su cincuentena. Ni que decir tiene que lo que me dice mi amigo José A. Rubio Diaz (que me ha enviado la copia escaneada), es que ya no queda ninguno pasados estos 75 años. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Trabajando pala en mano demasiado cerca de los gigantes de SCEL.
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Esto sí que es una estupenda avenida donde disfrutar del espectáculo y, por supuesto, esto también es un pedazo de avión. Pasé el rato junto a Florencio Melián y ¿qué decir? Cuando no hay aviones, hay otra cosa, pues aquí nada nos hará aburrir.
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Partiendo de Barcelona tras su participación en la Festa del Cel.
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Pocas veces utilizo la casilla de foto de alta prioridad, pero esta vez creo que está un tanto justificado. En primer lugar por el A320, única versión en el mundo que utilizó doble bogie en el tren principal, es decir, en vez de llevar una rueda en cada eje del tren principal, Indian Airlines solicitó la doble rueda en cada eje, como motivo de que las pistas de aterrizaje en la India eran bastante irregulares. No hubo otra compañía en el mundo que lo solicitara y para muestra un botón. Esta compañía duró poco tiempo porque en seguida fue absorbida por la archi-famosa Air India. Hoy día este A320 se encuentra fuera de servicio, así como todos los A320 con esta característica en el tren principal. Así mismo, quería mostrar los férreos controles de seguridad instaurados en la misma puerta de acceso al avión. Se puede observar esas casetas móviles puesta en la puerta delantera y trasera. En esa caseta te revisaban absolutamente todo lo que subías a la aeronave. Más seguridad casi imposible. Nuestro vuelo iba de Kathmandú a la ciudad santa de Varanasi o Benarés.
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Primer CRJ1000 de Air Nostrum recién llegado desde Canadá. Espero que lo podamos ver surcando los vuelos españoles durante muchos años. El día 23 de este mes se dejará ver por SVQ, MAD y ALC.
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Aterrizaje de emergencia de un 757 de la British Airways por causa de humo en cabina, se desplegaron las rampas de evacuación y con toda celeridad fue evacuado todo el pasaje.
La foto no tiene calidad debido a la lejania y el calor de la pista.
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Ultima parte del Fly-By de despedida del F/O Carbun, bajo las órdenes del extraordinario Comandante Doctor Burner, al que le dedicamos esta secuencia, y toda la suerte del mundo en su nuevo destino.
Tambien agradecemos al fotógrafo Johnny Cool Chemical-Ali su colaboración indispensable para la obtención de estas tomas.
Gracias a todos por un momento irrepetible. Espero que algún día tengamos más.
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