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Desde que tomé esta instantánea han cambiado mucho las cosas en esta parte de la rampa del aeropuerto ciudarrealeño. Los dos Jumbos de Wamos se fueron a Roswell a finales de noviembre y los A330 de Virgin regresaron al Reino Unido. De momento queda el A346 EC-JPU de IB y el A330 de Aer Lingus EI-DAA
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Torre de Control e instalaciones del "Mojave Air and Space Port".
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La imponente torre de control del aeropuerto manchego se alza a 47 metros del suelo y está plenamente operativa
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A380 de Air France y Lufthansa, A340-600 de LH, A330 de Lucky y XL, Jumbos de Transaero y KLM.
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El Covid 19 hace estragos en la aviación mundial, una prueba es el almacenaje en la plataforma de aviación civil del aeropuerto de Palma de Mallorca, de los A320 de British Airways, algo que esperemos no volver a ver.
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En la pequeña población de Boron se encuentra este modesto Museo Aerospacial que sin embargo contiene algunas piezas interesantes como este ejemplar de carreras creado por Ralph Wise pintado de un blanco realmente cegador al intenso sol de California.
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¿Línea de salida para el desguace? Parece que todos luchan por la "pole position"
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El A340-600 de LH D-AIHA en pleno proceso de desguace al que le seguirán otros más de la compañía. También vemos desmontándose dos viejos A320 de GWI (exLH)
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Una de los ejemplares únicos y en este caso muy, muy especial que se muestran en este Museo.
Un hidroavión fabricado en abeto, fresno y caoba construido alrededor de 1920 y encontrado en el techo de un almacén.
Mas datos: https://yanksair.org/collection/thomas-pigeon-flying-boat/
Yanks Air Museum.
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Una de las zonas de este aeropuerto con varios 747´s alineados esperando su turno final.
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Debido al COVID19 y con ello la poca demanda de vuelos, British Airways se ha visto obligado a traer a España hasta 70 aviones para almacenarlos. 31 de ellos de la familia A320/319/321 serán almacenados en el aeropuerto de Son San Juan hasta al menos principios de 2021.
Aquí podemos ver varios de ellos estacionados en la plataforma de aviación general.
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Vista parcial de la terminal y plataforma, con un C130 de la Fuerza Aérea Argentina próximo a su partida
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La rampa de Ciudad Real empleada a tope, con parte de la ampliación que se está llevando a cabo ya terminada (donde está el A330 de UX, el B777 blanco, el A346 de IB y los dos Cathay) y a los pies todo el terreno que aún queda donde van a actuar para dar cabida a decenas de aviones
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