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Vueling 318M (VY8013) procedente de París Orly, en corta final de la 25R. Octavo NEO de Vueling, número de serie 8648, entregado nuevo en diciembre de 2018.
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Europa 6156 procedente de Palma de Mallorca, en corta final de la 25R. Entregado nuevo en enero de 2013.
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Otro NEO más, y fueron varios ese día. Aquí tenemos al NBA, el noveno en unirse a la flota, llegando procedente de Ginebra como Vueling 309K (VY6200). Número de serie 8665, entregado nuevo en enero de 2019.
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Comienza otra dura jornada de trabajo para el Helimer 401.
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Cada vez es más habitual ver la "rana grande", la King Air, en sustitución de la Reims F406, que llevaba viniendo toda la vida. Recién tomada por la 21 tras una misión de vigilancia.
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Uno de las cinco King Air del servicio francés de aduanas, llegando por la 21 con plan de vuelo instrumental.
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Europa 7234 con destino Madrid, lanzándose al aire por la 03.
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El penúltimo 737 de Air Europa, segundos antes de tomar por la 21 como Europa 7233 procedente de Madrid. Entregado nuevo en junio de 2018.
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"Vueling me softly", un avión que está hoy de cumple, 11 años desde su primer vuelo, llegando procedente de Barcelona como Vueling 12HG. Número de serie 3529, entregado nuevo en mayo de 2008.
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"Vueling me softly", un avión que está hoy de cumple, 11 años desde su primer vuelo, llegando procedente de Barcelona como Vueling 12HG. Número de serie 3529, entregado nuevo en mayo de 2008.
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El LUO, el avión que tuvo el honor de ser el primer A320 español con sharklets, y uno de los primeros del mundo. Seis años han pasado ya desde ese momento y aquí sigue, al pie del cañón. Número de serie 5530, entregado nuevo en marzo de 2013. Hoy lo vemos llegando procedente de Madrid como Vueling 9460.
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Ryanair 86YD (FR6377) procedente de Tenerife Sur, en corta final de la 25R. Entregado nuevo en octubre de 2017.
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Speedbird 478S (BA478) procedente de Londres LHR, en corta final de la 25R. Número de serie 1958, entregado nuevo en abril de 2003.
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El Orly de primera hora, ya de vuelta como Vueling 8037. Otro de los A319 que han prestado servicio dentro de varias aerolíneas del grupo IAG. MSN 3377, este avión fue el EC-KME "Grulla" en Iberia, quien lo voló entre enero de 2008 y enero de 2011. En enero del año siguiente se convirtió en el segundo 319 de Aer Lingus, compañía en la que se mantuvo hasta octubre de 2015. Tras ser modificado a la versión -112 (motores B6, de mayor empuje), en noviembre de ese mismo año pasó a Vueling, donde todavía continúa.
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Aquí vemos al que fue el primer Embraer de Air Europa, sobre el VOR de Barcelona como Europa 919 procedente de San Sebastián.
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MSN 3054, un mítico florentino, como no podía ser de otra manera, llegando procedente de FLR como Vueling 60VC (VY6004). Todo un experimentado en el grupo IAG, al igual que casi toda la flota actual de A319, ya que su primero operador fue Iberia, que lo recibió en marzo de 2007 bajo el registro EC-KBJ y el nombre de "Lince Ibérico". Ahí se mantuvo hasta enero de 2013, cuando es retirado en favor de Aer Lingus, que lo tuvo en vuelo hasta el año 2016, en cuyo mes de abril pasó a Vueling.
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