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Este avión, al alcance de cualquiera de nuestras cámaras en el Museo del Aire, sin embargo no esta en esta web (o al menos no lo ha detectado el buscador), tal vez eclipsado por su inmediato sucesor, el HA-1112.M.1.L “Buchon” situado a pocos metros de él. .Para colmo, en el artículo dedicado en Wikipèdia al “Buchon”, una foto similar a ésta está en la portada del mismo. Añado que, por contra, existen poquísimas fotos diferentes de este modelo en Internet, ni siquiera llegan a 5 si Google no se equivoca; y si vamos a las publicaciones especializadas, tampoco se acuerdan casi de él. Pero yo, a mis quince años, sí lo recuerdo en las revistas especializadas de entonces como noticia de primera plana, en aquellos intentos casi desesperados para que el EA pudiera tener un caza de primera línea. Retomo este tema que como he comentado convivió con los primeros pasos del tandeo HA-100/200. Naturalmente no habían llegado los famosos RR Merlin, que se consiguieran recién puesto este C,4J “Tripala” a punto, dejando suspendida su iniciada cadena de producción sin llegar a entregar ni 30 de los 65 inicialmente encargados. Por eso será interesante ver este MISMO AVIÓN hace mas de 50 años en la próxima foto.
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El segundo. Directo desde China. 16 horas y 15 minutos en el aire para éste viejo rockero.
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Foto que después de pensármelo y de recibir ayuda de edición tanto de Arturo La Roche como de Javier González, a los que va dedicada, he decidido intentar subirla en AC. La foto es del año 2003, 7 años atrás, unos días antes de retirar del servicio comercial los Concorde. Yo me dirigía en una flamante 747-400 de la British Airways a cabecera para emprender rumbo a Vancouver, y se nos cruzó este Concorde remolcado hacia la terminal para emprender el último vuelo del día hacia el JFK en velocidad supersónica. Cómo dice "The Boss": "Glory Days":
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En esta foto si se aprecia muy bien el reventón.
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Con un colorido fondo rueda el A319 de Qatar hacia la pista 25R
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T-33A del 101 Escuadrón, Base Aerea de Manises (Valencia). Los T-33 asignados en esta época a las unidades de caza la misión que tenían eran las de entrenamiento en otras misiones distintas a las tácticas ó a las de la defensa aérea, para eso las Alas de Caza estaban dotadas con 270 Sabres F-86F. (Archivo Nicolás Montesinos).
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Por causas desconocidas, Spanair decidió subchartear el vuelo a TFN an MINT AIRWAYS, con lo que tuve la oprtunidad de volar en esta maravilla de la técnica que son los 757 y de los que cada vez quedan menos."Tato Goya", que así se llama la aeronave, ha volado en sus casi 15 años con Icelandair, Flyglobespan y desde 29/05/09 con Mint Airways. Esperemos dure muchos años más.
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Día de SkyTeam en Budapest. La primera aerolínea del día que fue saludada con cañón de agua.
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Volando el C-212 Aviocar (XT.12-2) pilotado por el capitán Uruñuela y el brigada Fadón, pude hacerle estas fotos y tomas Super 8 ,al viejo "Junkers"-posiblemente el ultimo en vuelo- que llevaba el capitán Álvarez Paredes y el sargento Valdivia
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Llegada de los componesntes de la Patrulla Aguila tras la exhibición en la playa de Santiago de la Ribera por su XXV aniversario, descentrada para que se aprecie la estela del sistema de humos del C101.
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A punto de tomar por la 29 procedente de Londres mientras empieza a caer el sol.
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Varias fotos de la Hispano Aviacion son rescatadas del
olvido entre ellas,esta de un"Buchon" biplaza sin matricula,solo se distingue la silueta de la cigueña simbolo de la fabrica. Operaban en el "Copero" pero por inundaciones en epoca de lluvia se trasladadon parte de ellos a Tablada con los "Pedros" y las "Pavas"
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