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Ultima tanda de pasadas por el Loop del bonito Pinky antes de su inminente paso por desguace tras su despedida en el RIAT 2017.
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Preciosa imagen de uno de los 4 motores del Jumbolino de la British camino de London City Airport.
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Raptors rompiendo formación para aterrizar. Pertenecientes a la 49th FW, Holloman AFB, New Mexico.[Nikon D90+70-300VR]
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El sol se cuela entre las nubes para darle una pincelada de sombras a mi aeropuerto base.
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Nuevo en AC.
C/N: 34-8333058
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Un Jaguar con decoracion Tigre
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(CP-2603)Gracias a la llegada tarde de el vuelo RSU-543 pude pillarle de esta guisa,en su camino hacia su habitual zona de parking y pasando por delante de la T1.
Sin duda en las distancias cortas es donde mas espectacular y fiero se muestra.
La librea mas exclusiva de las que pasea por Madrid,ya que únicamente cubre la ruta MAD-VVI con su B744,debido a la gran afluencia de pasaje.
Es de los mas codiciados de Europa,no será la primera ni la ultima vez que en los días que hay vuelos de la compañía Boliviana,te encuentras a algún Spotter extranjero en las proximidades de el aeropuerto esperando a tan codiciada pieza,por todo lo dicho y por otras muchas cosas,ME GUSTA poder disfrutar de esta maravilla por Madrid.
Los que todavía no os hayáis atrevido a poneros delante de el,ya sabéis,VALOR,SUERTE Y AL TOROOOO!!!! ^_^
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
P.D.Gracias por todo.....
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Como parte de la dotación de la AGA desde su inicio estuvo también esta Bu-133C construida por CASA pero con motor Siemens alemán (la mayoría lo fueron con motor Hirth, y las que llevaron el Siemens fueron las llegadas durante la guerra). Denominada inicialmente ES.1 y más tarde E.1, hubo hasta un total de 5 destinadas allí para la enseñanza superior, probablemente también dentro de la Agrupación 82, y se mantuvieron en servicio hasta principios de los 60. Paradójicamente fue un caso equivalente a los T-6D iniciales, ya vistos anteriormente, ya que habitualmente solo los protos lo volaron. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Os puedo asegurar que en casi 15 años trabajando en este aeropuerto no he visto un cielo como este. Uno bien podría pensar que un cataclismo se acerca.
He abierto el campo y bajado el avión un poco en el marco para resaltar el apocalíptico cielo.
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Zona de almacenamiento de "chatarra soviética", como le llama algún amigo. No todo es soviético en esta zona del aeropuerto, salta a la vista. Al fondo la ciudad que da nombre al aeropuerto. Lo blanco del suelo es nieve, por supuesto.
Primera fotografía de esta zona del aeropuerto en AC.
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Primer vuelo comercial a TFS y, probablemente, a cualquier destino, del B767 Retro de Condor. Se le esperaba ya desde hace tiempo y, por fin, ¡¡aquí está!!
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It looks like someone just opened a window during the flight, isn't it? These observation bubbles are just amazing for photography. This aircraft has these bubbles installed due to the SAR missions for which it was developed.
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CONOCIDO TAMBIÉN POR MOSCA, AVIÓN MONOCASCO DE MADERA.ALA METÁLICA RECUBIERTA DE TELA;EL TREN SE RETRAÍA A MANO TRÁS 44 VUELTAS Y TENÍA ASIENTO REGULABLE EN ALTURA
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Este es mi segundo intento de barrido, si ha subido la anterior de vueling, ésta será la segunda "barrida" que me acepten. Espero cogerle pronto el rollo a esta técnica y poder ir haciendo más fotos.
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Entre los meses de Octubre y Diciembre de 1938, llegan a España diez A.P.1, que pasan a la Escuela de Caza de
Valladolid y un tiempo despues a Reus y Morón. Fueron codificados con el numeral 32 y a partir de 1945 toman la identificación E.S.4 de Escuela Superior. Continúa en servicio hasta mediados de 1948. Detras podemos ver a un Breda Br.65 Foto recibida de mi buen amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Plane or cruise spotting? You can do both at Madeira Island :) Golden afternoon light.
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Frenando tras tomar por la 12 en su llegada de MAD cuando el sol ya casi había descendido tras el horizonte.
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