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Llegada del primer B787 de Air Europa, en vuelo de entrega desde Charleston. Ha hecho una pasada a baja cota sobre la pista 32L, para finalmente recibir vectores de ATC y aterrizar. Los bomberos le hacen el arco de agua. ¡¡Bienvenido!!.
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Nuevo registro en AC.
Un "veterano" que todavía se mantiene en servicio. En sus 35 años de vida comenzó como avión de pasajeros para Lufthansa, pasando después a Modiluft, de nuevo a Lufthansa, al FSBU de Utah, Vanguard y Lan, hasta que en 2009 fué transformado en carguero y paso a primero por Sky antes de llegar a Aerosucre, una pequeña gran compañía colombiana.
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El primer Airbus A330 en lucir los nuevos títulos corporativos de Air Europa ha sido el EC-MIO. Como su antecesor, el EC-MHL mantiene los colores básicos de Skymark.
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El 747SP terminó siendo un avión sobrepasado por el mercado, cuando otras versiones superaron su radio de acción sin tener que sacrificar capacidad. Este SP-31 (c/n 21962/439) fue construido para TWA como N57202, pasando a AA en julio de 1986. En febrero de 1994 lo adquirió Kazakhstan Airlines como UN-001. Duró poco más de dos años antes de pasar a Air Finance Ltd (como P4-AFE) y ser posteriormente desguazado (KR64/Nikon Coolscan V)
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Territorio British Airways !!!
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Despegando por la pista 10 a los 2300 metros aproximadamente, para realizar un salto charter sobre el Atlántico a Nueva York - JFK.
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Un saludo para estos pilotos.
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Primer B787 en propiedad de una compañía española, en este caso para Air Europa, luciendo los nuevos títulos de la compañía y con un blanco reluciente.
Vuelo de entrega AEA1 procedente de Charleston.
Entregado ya a Air Europa.
Número de serie 36412 LN:397
Primer vuelo el 14/02/2016.
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Primer serie 200 en la flota de Iberia, ya equipado con Wifi. Recibido el pasado día 28 de diciembre,ex F-WWCH y CN 1694,siendo bautizado "Oaxaca".
Hoy ha realizado el vuelo inaugural en la línea IBE0808 MAD-LPA-MAD.
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Después de que los dos primeros vuelos de hoy a Pasto fueran cancelados por estar el aeropuerto bajo mínimos meterológicos, finalmente pudimos partir. La aproximación a este aeropuerto es entre montañas y la hicimos por la pista 02, para circularla y aterrizar por la pista 20. Se puede observar la curiosa ubicación encima de una meseta con acantilados en tres de sus lados.
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volando para Condor, hacia tiempo que no se veia un A340 por aquí
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Antes de subir al Kennedy una gris tarde de nochebuena pasamos por su proa y vemos los A-7 del VA-66DET y A-6 de los Marines del VMA(AW)-533 embarcados. Estaba desplegado en el Mediterráneo desde el 18 de agosto de ese año y no regresaría a Norfolk hasta el 2 de marzo del 87. Llevaba embarcada el Ala Aérea (CVW) 3 código de cola AC. El nombre de este portaaviones dado de baja en el 2007 lo volverá a lucir otro, esta vez de propulsión nuclear, el CVN-79, que entrará en servicio a principios de la próxima década
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