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CN 359.
Esta instantánea puede que no sea especial, pero ese lince, lo tomaría como mascota representativa de todos los spotters, que siempre "acechamos por una buena presa"... :-)
Me gustaría mucho dedicar mi fotografía Número 100, a todos los spotters/amigos que tengo en Barcelona, a los que aprecio tanto y que forman parte de querer ir siempre que puedo a hacer spotting, porque me río con ellos, compartimos momentos e ilusiones, un poquito de nuestras vidas, etc... todo ello mientras fotografiamos. Y eso hace que hacer spotting, sea algo más que lo que significa esa palabra. También quiero dedicarla a todos los spotters que conozco de la web, a los que también aprecio y a los que no conozco, porque todos formamos parte de "esta familia" que es para mí, Aviation Corner. Y especialmente a Xavier Higuera, por introducirme en este fantástico mundo de la aviación y por ser mi amor... Un abrazo a todos.
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El espectacular Ruslan maniobrando para entrar en pista 25L.
Toda la parte rayada se levanta para la carga frontal.
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Nuevo registro en AC.
National Airlines (Air Atlanta Icelandic)
Boeing 747-428M(BCF) (cn 25302/884)
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Sobrevolando Valencia y al poco de pasar el VOR deVLC, nos encontramos con este Air Europa en dirección contraria y a 1000 pies por debajo.
Fueron dos en cuestión de cinco minutos, espero poder compartir la otra también.
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El 79 y el 86 esperando que termine de repostar el 80.
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"Viento 320 a 20 nudos, autorizados a aterrizar pista 31. Precaución cizalladura reportada por el A319 de EasyJet precedente"
(El EasyJet aterrizó antes que nosotros. Se le pude ver rodando por Tango a parking)
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El aeropuerto de Teruel, aparentemente terminado, aspira a convertirse en el parking de langa estancia de Europa.
Nuevo en la base de datos
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Hola.
Hoy me ha sorprendido este Antonov en AGP, creo que es la primera foto de este avión en Málaga en AC. Además, el la cola podemos ver el nuevo anagrama de "20 years".
Espero que os guste
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Las luces PAPI, acrónimo del inglés Precision Approach Path Indicator situadas a ambos lados de la pista, y en la foto iluminadas en rojo, son un sistema de indicación de la senda de descenso. Su código de colores es: 4 blancas muy alto, 3 blancas y una roja alto, 2 rojas y dos blancas en senda, 3 rojas y 1 blanca bajo, y 4 rojas muy bajo. Están calibradas para que el avión tome tierra a unos 300 metros del principio de la pista, y cuando las condiciones lo permiten, como era el caso, es habitual "bajarse" para aprovechar la pista y abandonar por la primera salida. En condiciones visuales, y conociendo el campo donde se toma, esta maniobra no implica riesgo alguno, especialmente en aviones ligeros. Si además, la pista cuenta con una prolongación, o stopway, como ocurre en Albacete, el procedimiento es totalmente seguro.
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Triple estela tomada al amanecer y compuesta de izquierda a derecha por un A319, un 321 y un CRJ 200.
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Gran lugar para el spotting, y para estar con buenos amigos.
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Don "Vicente Aleixandre" llegando de Madrid con un poco mas de una hora de retraso... pero ha valido la pena la espera! nunca me voy sin tomarle la foto al Iberia.
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