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Secuencia de aproximación del vuelo BCS762 procedente de Madrid. [1200px]
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Menuda estampa despegando de Los Ángeles rumbo a Minneapolis a bordo de un 757 de Delta. Qué más se puede pedir? 767 de LAN, dos 747 de British Airways, un A330 de Aeroflot y el flamante 747 de China Airlines con los colores de Boeing. Los Ángeles, como podéis ver, da mucho mucho juego.
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Avión muy similar al Ju-52 -incluso de formas- fue concebido en el mismo año que éste como bombardero aunque ya en la guerra civil pasó pronto a segunda línea y se usó (justo al revés que aquel) también como transporte y enseñanza, dadas su lentitud y pocas defensas mientras, curiosamente, se adaptaban, por su mayor numero disponible, los Ju.52 como bombarderos. En los últimos cometidos de transporte y enseñanza, unos treinta SM-81 se siguieron usando (los que se compraron y no se llevó la Aviación Legionaria italiana al final de la guerra) en varias Escuelas del EA de entonces. La de San Javier, inicialmente denominada Grupo de Escuelas de Transformación de Levante, empleó varios y algunos, como este, todavía formaron en el 81 Grupo ya como parte del AGA donde estuvieron hasta 1953
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G-EZBI «Madrid» aterrizando en Alvedro (LCG/LECO) como EZY7735 en una pésima tarde desde el punto de vista meteorológico.
Esta foto recoge dos, y puede que tres, primeros:
1. Primer vuelo de EasyJet a La Coruña
2. Primer vuelo de EasyJet desde su base de Madrid.
3. Dependiendo de lo que haya en la cola, primera foto de este avión en AC y, hasta donde yo se, en ninguno de los sitios habituales de fotos de aviones.
Un saludo a todos los aerotranstornados y a la aerotranstornada «consorte» que estuvimos aguantando frío y lluvia para ver este momento en directo.
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[1400px] Llegando a Oporto procedente de Madrid Torrejón 5 minutos después del ocaso.
Canon EOS 6D @ 1/250 F4.0 ISO500
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Aterrizando por la 17L, en su despedida.
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Algo que no se ve todos los días en Aeroparque, me siento realmente afortunado al ser el único Spotter ese dia que estuvo ahí para tomarle una fotografía jajaja!
Las pasadas se debieron a la verificación del ILS de la Pista 13, para eso se hacia una auto aproximación y luego una rasante ( 5 Rasantes fueron realizadas ) para ver si el ILS dejaba el avión sobre el Eje de pista. Horas después, a la tarde justamente, el avión volvió a salir para hacer la verificación del Glide Slope, esta vez, solamente aproximo ILS y luego de aproximar realizaba un "Escape" ( 4 en total ) al pasar los números de la Cabecera de Pista.
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La primera vez que veo este ex-entrenador de la RAF, en la foto parece un avión familiar con tanta mochila.
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Después de unas intesas maniobras con unos cuantos G sobre el cuerpo, este piloto observa y recibe la gratificante sonrisa con mucha complicidad de una preciosa asistente de rampa, cuando iba camino a parking.
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Plegando el tren trás el despegue.
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The Kestrel, serial number XS695, is one of only nine built by Hawker-Siddeley. Its main role was to evaluate vertical take-off in near service conditions. Fitted with a single Bristol Siddeley Pegasus engine and single seat cockpit, the success of the Kestrel came little more than a year before its successor, the Harrier, made its first flight. The Harrier served successfully with the Royal Air Force until 2011.
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Zona conquistada por Delta, eso está claro jeje.
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La chancha de Lineas Aereas del Sur en plataforma del Aeropuerto Internacional Córdoba
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Aproximación visual a la pista 09, sobrevolando Albacete
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A Fabian que llegó tarde y no lo pudo agarrar, a Beto, Dani y Pablo.... Qué lindo día que pasamos!!!!
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Unos llegan, otros se van...!
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Día de las Fuerzas Armadas 2009.
Exhibicón aeronaval en la playa de El Sardinero.
Uno de los dos Sea king que participaron en la exhibición aterriza en la playa. Obsérvese la ventanilla abierta para comprobar que no existen obstáculos bajo el aparato, y el vehículo de combate de infantería Piraña III que quedó atascado en la arena.
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