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Inciando un "motor y al aire" a pocos metros del suelo debido a un fallo de comunicaciones.
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...diciendo a todas las aves que vuelan por lo alto del cielo: venid y congregaos"
La Batalla del Harmagedón
Apocalipsis.
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Raro de ver este tipo de aparatos en LEZG y con la cara KLM.
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El 25/08/1969, en vuelo entre Bissau y Lisboa, fallaron los motores 3 y 4. Entraron en emergencia en Lanzarote y de allí jamás salió. La compañía propietaria intentó repararlo, pero sin poner demasiado empeño, optando por abandonarlo. Después de 3 años se procede a su subasta, y el ejército decide quedárselo para su traslado en vuelo al Museo del Aire. Ante lo complejo y costoso del proyecto, se cancela. Lo compra en pública subasta el 15/12/75 Rafael Sánchez, de Las Palmas, empresario chatarrero. Al poco, y sin que el avión se moviese de la isla,dos empresarios lanzaroteños, Enrique Díaz y Javier Naverán (este último amigo de mi familia) lo adquieren para ubicarlo en la zona de Fariones y montar un bar. Nuevamente, la complejidad (más bien el coste) del proyecto, por su translado por mar desde el aeropuerto, les hace desistir. Por fin el avión se saca del aeropuerto y queda abandonado en un solar de Playa Honda, a la derecha de la pista 03. En esa época yo contaba con poco más de 4 años, y ya llevaba tiempo diciendo que quería ser piloto. En uno de los encuentros de mis padres con uno de los propietarios, éste, conocedor de mi pasión por los aviones, me regaló el Supercostellation. Evidentemente no fue más que un regalo "de palabra" a un niño, que no tuvo repercusión legal alguna, pero me tuvo dando la paliza a todo el mundo con que yo tenía un avión (y un Connie nada menos) Pocos años después un incendio provocado terminó por destruirlo y acabó en la chatarra. Foto tomada por mi padre, posiblemente con su Minolta SRT303.
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Que escalera tan bonita tiene el avión, ¿verdad?.
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Esta foto es del mismo avión que la otra foto del avión tocado por el rayo, pero lo que se vé aquí es la punta del estabilizador trasero derecho; que es por donde salió el rayo. Se puede ver que hay un montón de varillas que son descargadores de estática. Sirven precisamente para que el rayo salga por ahí y no produzca daños; cosa que este rayo desconocía totalmente y por eso salió por donde le dió la real gana.
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De la edad de la Piedra al siglo XXI ;-)
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(N798AN)Merecio la pena madrugar un poquito para disfrutar de la compañia de 2 amigos(Fabian VTR-Ricardo Torija)y la llegada de esta bella maquina por la 33R.
La primera visita que nos hace este Reg de la compañia americana por Madrid y la segunda imagen en la base de datos en España.
Tenia muchas ganas de poder pillarlo y este fue el momento adecuado para ello,con la luz de la mañana asi es como quedo.....
-1500 Pixels
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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During Móron Open Doors... First Eurofighter Trancha 2 for the Spanish Air Force and also first shot of an Eurofighter cockpit at AviationCorner! Dedicated to all those who helped me on this trip!
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Volando sobre la magnifica estampa del Teide nevado.
Escaneado de foto de autor desconocido.
Dedicada a los spotters de Tenerife.
Nuevo registro en AC.
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c/n48484 Cuando los wide body no eran un rara avis en Lanzarote...
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Con las últimas luces del día en Gran Canaria y recien encendidas las luces de la pista llega procedente de Tenerife Norte este ATR de Binter, mientras un barco abandona el puerto de la capital...
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Un poco cruzado es te Dash-8
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Ya había revoloteado un buen rato en el Grumman sobre el Mediterráneo, cuando a poco de aterrizar en La Parra (que así se llamaba la base de Jerez) me embarqué en el majestuoso Orión (P.3-1 / 221-20). Lo pilotaban los capitanes Francisco Javier Valor; Roberto Baamonde y ocho tripulantes. Mi preocupación -como siempre- era si se me había ido la mano con el Grumman y me quedaría suficiente película. -¡Benditas actuales cámaras digitales con sus mil y una ventajas!!- Junto a nosotros despegó el P.3-3 al que le estuvimos siguiendo un buen rato; y asombraros "spotters" de hoy tan solo le hice una docena de fotos en vuelo. Como este duró 3 horas 30 tuve tiempo de sobra para que sus tripulantes técnicos, todos muy "enrollados" me dieran una y mil explicaciones sobre su quehacer, casi un curso de guerra antisubmarina.
Luego de "ponerme las botas" comiendo en el Pabellón, (el vuelo y sobre todo en reactor, despiertan enormemente el apetito) poco antes de las cinco de la tarde, partía en una Dornier CASA C-127 para Granada -Armilla: pero esta es otra historia....
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[Canon EOS 450D + Canon EF 100-400 f/4.5-5.6 IS USM]
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Sorpresa en Girona !
Hoy el Blue Air nos ha obsequiado con esta librea especial promocionando la Metro Expo 2008 de Bucharest.
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HS-TGB(Si Satchanalai)Aqui tenemos uno de los mas buscados y preciados en Mad por ser de los mas madrugadore y aun asi nunca deja de ser escurridizo y ademas a sido por fin repintado a el nuevo C/S de la compañia.
Nos visita por primera vez nuvamente desde su cambio de librea,que para mi gusto es mas llamativa y bonita pero manteniendo la clase y estilo de Thai.
Acompañado de una bonita luz de la mañana,ideal para el bichin.
Seguro que nuestro amigo y compañero Javier Gonzalez lo recuerda bien ya que fue el que le llevo hace ya 3 años hasta Bangok.
Asi de estupendo luce con su nuevo C/S.
-Full Pix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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EN EL MOMENTO DE LA TOMA, 190º 20NUDOS CON RACHAS DE 35, TOTALMENTE IMPRESIONANTE LAS MANOS DE LOS PILOTOS, UN 10 PARA ELLOS.
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Bonita silueta la de esta citation.
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