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Fotos del interior del A310 en el que vino Felipe a Costa Rica, siempre muy bien portado, como toodo un caballero.
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Mi foto nº 200! Quiero dedicarsela a todo el grupo Spotting Andalucía, en especial a Luis, porque es mi mejor amigo y las lecciones de retoque y fotografía, a Alejandro Cabrera, por enseñarme tantas cosas sobre el mundo militar, a Daniel Guerra, por los buenos ratos en las cabeceras y en general a todos, tambien a los ORCA y a la gente que he conocido por IVAO o el FS, con los que paso muy buenos ratos, a Cicoh, un amigo de León, pero en especial, a mis padres, por ser spotters sufridores, que me llevan y traen, muchas gracias!
La foto que he elegido me encanto nada más verla en la cámara, aparte de que cada día me gusta más el mundo militar.
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El MIRAGE F1 en la Academia Básica del Aire. Aerodromo Militar de León.
La escuela se moderniza teniendo por primera vez un avión para prácticas de sus alumnos estando en activo. Un Mirage F1CE modernizado (Mirage F1M).
Enhorabuena a todos los que han hecho posible esto.
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Parada entre vuelos de aceptación técnica de un nuevo 135 para el CEFAMET. Curiosamente, y para volvernos un poco mas locos, la matrícula asignada, aunque perfectamente válida según el negociado correspondiente, está duplicada a mi modo de ver y puede ser fácilmente confundida con el HU.26-04 operado por la Guardia Civil. Enfín, doctores tiene la Santa Madre Iglesia.
cn 0589
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Pues si... La lluvia en Galicia es abundante y te vas a tener que ir acostumbrando. Y eso que los reflejos en el suelo mojado realzan tu ya bonita linea...
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Al fin he podido enviar esta imagen de mi primera foto a un avión, hecha a media tarde de aquel verano de 1958. Partiendo de una copia en B/N bastante deteriorada de 4,5 x 8 cms., creo que la he dejado presentable. El avión fue el primero para mí y fue el último y más bonito gran airliner de motor alternativo para las líneas comerciales. La historia y sus circunstancias, a pie de foto.
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Para despedir el año tuvo que venir el tiogalin a decirnos que para hacer fotos de aviones con ventanas habia que cambiar de sitio, y ya lo creo que valio la pena!!
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De visita en nuestra base, estacionado delante de la Torre de vuelos antigua, al fondo se observan dos SH-3 de la Armada despegando por la calle de rodadura paralela a la pista.
Seguramente procedente del 801 Escuadrón del SAR basado en Son San Juan, podemos ver que, como se empieza a observar en los aparatos de ahora, no tenía más que la indicación que la de SAR, la escarapela y la bandera en el timón, pero ningún numero identificativo de Escuadrón o Ala. Su condición de anfibios les hizo operar al principio (mediados años 50) en Pollensa, como 50 Escuadrilla que convivió con los últimos Dornier Do-24T-3 (HD.5) de la renombrada 51 Escuadrilla, ambas del SAR. De los tres últimos que quedaron de estos Dornier tenéis unas preciosas fotos en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=19790 y
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=11882
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Aquí vemos el segundo ejemplar construido del HA-100.E1, que voló por primera vez el 3 de Mayo de 1956. Aquí lo vemos ya pintado con el azul cobalto del "Buchon" y equipado con los lanzacohetes Oerlikon operativos. Mostraba también las escarapelas del EA, en el que se designó XE-12 (aunque nunca se le vieron puestas en su cola), pero sin los números de identificación. Este avión fue el que se evaluó en 1957 por el Grupo de Experimentación del INTA (junto con el HA-100.F1, que luego veremos).
Resultaron unas pruebas muy satisfactorias por sus excelentes cualidades de manejo tanto en el aire como en tierra y superando ampliamente las especificaciones del proyecto. Curiosamente el informe final se inclinaba por el HA-100E con el motor Beta 4, en vez del HA-100F equipado con el motor americano Cyclone, por el mejor comportamiento del primero en condiciones operativas. (Archivo e info parcial original colección Juan Arráez).
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Aqui se aprecia la ducha en el Airbus A380 de Emirates. Una sensacion en la Aviación Civil.
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Segun los astronomos, no volverá a haber una luna llena tan grande hasta dentro de 15 años. Supongo que será verdad, porque el cielo tenía un color de postal.
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