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Esta es la mejor foto que se puede tomar después de un incidente con un avión, la del pasaje desalojando la aeronave por su propio pie.
Felicidades comandante.
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Este era un hidrocanoa monoplano de ala alta, montaba un motor Isotta Fraschini Asso XI RC 15 de 12 cilindros en V de 840 c.v. de potencia que le proporcionaba una velocidad de 275 km./h. y un radio de acción de 1.000 km, su carga ofensiva era de 500 kg. de bombas. Llegaron a España un total de 10 hidros, fueron codificados desde el 62-2 al 62-10. El primero llegó a Cádiz en 1936 y fue adquirido por suscripción popular. Esta foto la recibí de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Con este avión Binter Canarias ha estrenado una nueva ruta que unirá Gran Canaria con Cabo Verde y Lisboa.
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Un precioso recuerdo de este gran avión.
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El 12 de Mayo sufrió graves desperfectos al salirse de la pista del aeropuerto de El Prat y cuya reparación costó nueve millones de dólares de los de entoces. Foto cedida por el Sr. Joan González.
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Terminada la crisis en el Sahara en 1975, los aviones tácticos trasformados del T-6 y del HA-200 se replegaron a la península, pues un Escuadrón de los F-5 de Morón se quedó en Gando siendo más que suficiente entonces. Los C-6, algunos muy cascados, tampoco se necesitaban en ningún sitio pues ya eran operativos los F-4C, los F-5, y estaban llegando los F-1 a Albacete. Empezó el goteo de su baja en servicio con estos C-6, que aquí los vemos en Getafe (en la campa frente a la plataforma del antiguo 352 Escuadrón con sus ya viejos DC-4 esperando la llegada de los C-212 para seguir el mismo camino) en espera de su enajenación por la Maestranza de Madrid, mostrando en primer plano las huellas de su repintado y patente corrosión por su ultimo servicio en condiciones bastante adversas. La foto me la ha enviado mi buen amigo y maestro en mis conocimientos del EA por sus libros, D. José Luis González Serrano.
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Ya dije en mi anterior foto que este día amaneció especialmente colorido. Todavía no tengo palabras para describir el cielo envenenado que me encontré al echar una ojo a como estaba amaneciendo y debo reconocer que me quedé extasiado mirando el espectáculo.
Los del Barça, por otra parte, pueden sacar sus propias conclusiones viendo este cielo. Yo me sigo quedando con el avión.
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Nuevo en AC. Mas trafico que en LAX :P
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Lo que técnicamente es una foto a contraluz puede convertirse en una imagen medio decente si se busca un ángulo en el cual la poca y debil contraluz reverbere el resto del avión y marque un contorno, creando un motivo fotográfico por sí misma.
Espero que os guste.
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Contaminación, contraluz y amanecer dan este resultado.
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(XA-MXP)Casi un año despues de iniciar su operacion diaria a MAD/LEMD y ya siendo miembro activo de la Alianza Global ONE WORLD sigue luciendo asi de espectacular y bonito su C/S.
En su despegue desde la 36L ascendiendo y en la transicion de el habitual banking a izquierdas,posa para nosotros con la suerte de este magnifico cielo azul contrastando con los propios colores de su librea.
Mis primeras imagenes de el año no podrian haber sido en mejor compañia.......Ricardo Torija,David Muntañola y Javier GM,como siempre un placer.
-Fullpix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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Cabina del A330 de Avianca después de llegar de Bogotá.
Buen servicio y entretenimiento y un placer volar en la aerolínea bandera de mi amado país.
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El amor a esta pasión es inexplicable
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Uno de estos aviones republicanos que, en los ultimos días de la guerra, volaron a refugiarte en Oran, en cuyo Aeródromo esta hecha la foto. Los pilotos fueron acogidos como refugiados, pero posteriormente una comisión española fue a Oran y llevo a los aviones allí retenidos a Nador, donde hay otra foto de este avión junto con un SB-2 Katiuska también capturado, foto hecha posteriormente a esta y que ya la puse en
http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/7/avc_00156397.jpg
Curiosamente ambas fotos me han llegado por caminos diferentes, ya que la ultima citada me la envió Jose A. Rubio.(Archivo original colección Juan Arráez).
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