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Snowdonia es un verde y apacible parque natural en Gales, tan solo irrumpido por las tremendas pasadas de cazas a cuchillo como esta, del jefe del 41(R)sq a su paso por la zona del Cad West en el Loop.
Atentos al tripulante trasero como mira "al tendio" en busca de los spotters en la colina.
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En esta foto si se aprecia muy bien el reventón.
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Sobre el umbral de la 33L en ascenso con viento cruzado de 20kts
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Abandonando la cadena de montaje, con registro de pruebas F-WWAD. A su entrada en servicio con Emirates será matriculado como A6-EVG.
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Torre de control y parte de la terminal de pasajeros de Berlín - Tegel.
[Canon EOS20D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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First time Antonov Design Bureau comes to Salvador with new colors.
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Copiosa nevada a -10 grados tuvo que soportar este operario trabajando a pie de pista (y el fotógrafo también). Vuelo OS97 con destino Miami.
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Aquí se ve lo que le espera al pasajero en la primera clase en su vuelo. Como se ve ahí mucha entretención.
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Pintura especial para celebrar el nuevo vuelo directo entre Zurich y San Francisco.
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Con motivo de la visita del L61 Juan Carlos I a Cartagena. Este era el único Harrier que llevaba a bordo. Foto tomada desde el primario de vuelo.
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En un dia que solamente volaron los aviones del CLAEX, nos llevamos la sorpresa de ver un F18 armado hasta los dientes. Alguien puede decir que lleva en los pilones interiores?
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Nuevo Fokker para GirJet, con un blanco reluciente.
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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. Nuevo tipo de avión en la base de datos de A.C. Entre Agosto de 1929 y 1933 se adquieren 5 ejemplares destinados a las Cías. CLASSA y LAPE, son utilizados en las lineas regulares que unían Madrid, Barcelona, Sevilla, Biarritz, París y Lisboa, son utilizados tambien para el enlace regular con Canarias. El 18 de Julio de 1936 los cinco aviones quedan en poder de la República, que son rápidamente transformados de forma rudimentaria en Bombarderos, actuando en varios frentes. Finalmente acabaran sus días en la Escuela de Polimotores de Totana, junto a uno más comprado en Francia. En Agosto de 1936, la aviación Nacional adquiere dos aparatos a KLM, que son igualmente armados, actuando en Vascongadas y Asturias. A principio de 1937, el único superviviente es destinado a la Escuela de Observadores de El Copero donde presta servicio hasta final de la guerra.
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