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Pasaron bajito en Morón, HERMOSO!
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Nuevo registro en la base de datos.
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Toma final del 90 y el 91. Esta foto va dedicada a nuestro amigo Diego.
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Merecido premio al mejor esquema de pintura este RIAT2017.
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Minutos despues de evacuar el avión. La causa fue la activación de una alarma de incendio cuando le faltaba escasos metros para llegar a finger.
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Cockpit delantero del avión durante los ultimos ensayos antes de efectuar las Pruebas en Vuelo.
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Impresionante la manera de despedirse de estos chicos de la USAF en RIAT, rotaron y se mantuvieron en vuelo rasante durante toda la pista hasta llegar al final de ella para entonces ascender bruscamente en busca del cielo gris de Fairford, haciendo las delicias de los que estabamos en el park & view west.
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No existen muchas fotos del aeropuerto de Shannon, y aunque ésta no es de muy buena calidad fue tomada en 2001, en un vuelo de Shannon a Dublín. Era casi como si me hubiera tocado la lotería, porque volé en este flamante A330 que llevaba 4 meses en servicio, mientras yo esperaba un Jumbolino. A veces te encuentras sorpresas en los archivos de años pasados.
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Ver este efecto en el cielo ha sido una gran experiencia...como si una burbuja de aire se le hubiera creado en el morro al romper la nube a 9000 metros.
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La entrañable "gallina" que durante años nos mantuvo a los coruñeses en contacto con Madrid
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Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza. Nuevo tipo de avión en la base de datos de A.C.
Entre Agosto de 1929 y 1933 se adquieren 5 ejemplares destinados a las Cías. CLASSA y LAPE, son utilizados en las lineas regulares que unían Madrid, Barcelona, Sevilla, Biarritz, París y Lisboa, son utilizados tambien para el enlace regular con Canarias.
El 18 de Julio de 1936 los cinco aviones quedan en poder de la República, que son rápidamente transformados de forma rudimentaria en Bombarderos, actuando en varios frentes. Finalmente acabaran sus días en la Escuela de Polimotores de Totana, junto a uno más comprado en Francia. En Agosto de 1936, la aviación Nacional adquiere dos aparatos a KLM, que son igualmente armados, actuando en Vascongadas y Asturias. A principio de 1937, el único superviviente es destinado a la Escuela de Observadores de El Copero donde presta servicio hasta final de la guerra.
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Con la hierba tan alta no se me ocurrió otra cosa para eliminarlas de la foto que moverlas
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Formación de Savoia SM.81 sobrevolando la bahía de Palma al regreso de una misión sobre los puertos de Levante. Foto que me proporcionó el Tte. Lassalle, piloto que actuó durante la guerra civil en el bando nacional.
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Volando el C-212 Aviocar (XT.12-2) pilotado por el capitán Uruñuela y el brigada Fadón, pude hacerle estas fotos y tomas Super 8 ,al viejo "Junkers"-posiblemente el ultimo en vuelo- que llevaba el capitán Álvarez Paredes y el sargento Valdivia
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