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Ultimas fotos del año en gran compañia.
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Un privilegiado espectador, sentado en primera fila.
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No suelen venir por aquí muchos ATR, por lo que este parece que se hizo acompañar -no por mucho tiempo- de un tiempo muy fotogénico, lo cual es de agradecer.
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En Julio de 1936 despegan de Cagliari (Italia) con destino a Nador en el Marruecos español 12 SM-81, despues de un accidentado viaje solo llegan 9, que trasladados a Tablada donde inician las operaciones. En total llegan a España un total de 70 bombarderos que son identificados con el numeral 21. En esta foto vemos a un SM.81 despegando de Tablada y donde se le aprecian las bandas blancas y negras sobre el fuselaje que lucieron los aviones del bando nacional como identificación en los primeros años de la guerra. Al finalizar ésta quedaron 43 que convertidos en transpotes toman la identificación T.1, son basados en Valladolid y Mallorca causando oficialmente la baja en 1953.
Esta foto la recibí de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Primer A340-600 para Qatar con su nueva imagen.
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Pista 22/04 del aeropuerto de A Coruña, con el EC-HSF aterrizando. Foto hecha desde Montrove.
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Segunda entrega para Aerolineas Argentinas.
Primera foto en Argentina.
Nuevo en AC.
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N2643B. Este avión lleva ya algunos lustros en el interior de LEZL, frente a la planta eléctrica.
Tomada durante la visita del grupo Spotting Andalucía al interior de las instalaciones de LEZL.
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Uno de los problemas de hacer nocturnas a los vuelos que entran en cabecera de pista es no saber si se pararán o, por el contrario, acelerarán para conseguir velocidad de despegue sin detenerse.
Gracias a este pequeñin de Aer Lingus, el TAM que entró después estuvo un tiempo parado, suficiente para poder cogerlo.
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El pequeñín del aeropuerto hace esperar al más grande. Esto es ley de vida y lo demás tonterías.
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Momento de apreciar la majestuosidad el 747 a escasos metros, Daniel Villa y servidor en ese momento en el que sobran las palabras...
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El contacto era inminente, tan suave que apenas sabias que estabas rodando, y nos quedaban unos 1000 mts. para la 1ª salida directa a la plataforma de la Base. Al fondo, nuestro hangar de mantenimiento que, a última hora, ya había recogido todas las avionetas de la 515 Escuadrilla. Dejaríamos el avión frente al hangar quedando la cola en el césped, y a la derecha están los primeros “Pedros” del 27 Grupo. Esta vez, única que llevé la cámara en tres vuelos que hice en el Ju-52, todo fue a pedir de boca.
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