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En vuelo hacia Gran Canaria con luna llena...Teide e isla de Tenerife a nuestra derecha...
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Airbus A380 proveniente de FIDAE 2012, en uno de sus sobrevuelos al aeródromo Carriel Sur de Concepción. Primera visita de esta aeronave que causó expectación en esta zona de Chile.
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Aeropuerto de Lanzarote en el año 1977 con RWY04/22 de dimensiones 2400 x 45.
La actual pista es RWY03/21 con las mismas dimensiones. El cambio de designador de pista se produjo como consecuencia de la variación magnética.
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Momento de apreciar la majestuosidad el 747 a escasos metros, Daniel Villa y servidor en ese momento en el que sobran las palabras...
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Vista aérea de la plataforma del FTC (Flight Test Center) de Airbus Military en San Pablo, en la foto vemos a los A400M msn 3 y msn 4, el msn 2 se encontraba rodando al punto de espera en el momento que nosotros despegamos. Esta foto me gustaría dedicarsela especialmente a 3 personas, a Manuel por ser el piloto que me dio la oportunidad de subir a su vuelo y poder hacer la foto y a 2 los TMA que conozco de Airbus Military, Ierai y Carlos, que hacen posible (entre otras tantas personas)que estos A400M vuelen cada día.
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Hola, hace unos días en un vuelo que hice a París, tuve la oportunidad de tomar esta foto del puesto de mando de este Boeing 737-85P de Air Europa. La he querido compartir con vosotros, ya me diréis si es digna de que aparezca en vuestra página. Por cierto, el tono amarillo que se observa por la parte derecha, es por una panel que había colocado en esa parte para evitar el molesto sol.
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N2643B. Este avión lleva ya algunos lustros en el interior de LEZL, frente a la planta eléctrica.
Tomada durante la visita del grupo Spotting Andalucía al interior de las instalaciones de LEZL.
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Evidentemente ha dejado la pértiga en algún lugar por donde voló o realizo las prácticas, parece que lo que le ha quedado es la manguera que va por el interior de la pértiga.
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Un día nublado y triste que parecía que no se volaba... Pero nada detiene al poderoso IS que fue un hermoso día para hacer un vuelo solo...(Aclaro que soy diestro, pero con una mano hay que sacar la fot, no?)
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En aquel mes el último Do-24 T-3 de los españoles destinados en Pollensa, voló a la factoría Dornier en Alemania después de ser preparado cuidadosamente para ello en nuestra Base. Tras dos escalas intermedias en Marsella y Lausanne, alcanzó el lago Constanza cerca de esa factoría, donde le vemos esperando ser remolcado hacia la costa del lado alemán. En sus cuadernas llevaba la semilla del DO-24 ATT que mas tarde, tras una profunda transformación, voló como el buque insignia de Iren Dornier Project.
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