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Otra historica,el que está de espaldas es mi buen amigo Jaume O..... , de vez en cuando comentamos los avatares de aquel día,por cierto que el Presi de IB nos mandó una carta agradeciendo la ayuda prestada .
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La foto habla por si sola
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Vista aérea de los 4 helicópteros de la 3ª Escuadrilla trincados en la cubierta del Dédalo en su visita a Barcelona.
Foto escaneada de diapositiva.
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Mi primer dia de spotting en LEBL.Solo estuve diez minutos pero me tuve tiempo de hacer ésta foto.
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Impresiona verlo pasar a 30m de tu cabeza
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De esta foto no puedo asegurar la fecha, aunque probablemente es la de 1974. Lo mismo ocurre con las anteriores puestas de los Días de la Amistad de los 70. Debajo ampliaré este tema de las fechas.
Aquí lo curioso es ver a tres aviones tan dispares como el F4-E en primer plano, un N.A. T-39 Sabreliner detrás casi oculto y al fondo nada menos que el prototipo del Azor, el CASA XT.7-1 que evidentemente fue expresamente para exhibirlo (con cierto retraso, pues el primer vuelo era de 1955) ese día. En estos eventos, la USAF traía sus ultimo modelos y nosotros, para compensar, aviones ya casi en en el final de su época activa. Un autentico Air Tattoo “made in Spain” que solía tener mucho éxito.
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En 1995, el Grupo 21 (de la recién “reconstituida” Ala 21 de Morón) comienza la sustitución de los aviones C-101, que sustituyeron a su vez a los Saetas, por 24 aviones F/A-18A comprados excedentes de la Navy y de una serie algo mas antigua que los EF-18 anteriores. La idea era conseguir un Grupo Táctico eficaz y entrenado hasta la llegada del Eurofighter (se planeó que irían allí los primeros). Para ello contó con el apoyo de destacamentos del Ala 15 y con el 2º Escalón de Zaragoza, con lo que el Grupo 21 logró estar operativo en 1997. Este es uno de los aviones llegados inicialmente con los distintivos del EA recién pintados, pero luciendo aun el camuflaje típico tropical y algunos números bajo la cola originales de la Navy. Se eligió, además, por tener potencial de actualización que los hacia compatibles con los demás “Hornet” del EA aunque aun hoy no alcanza toda la capacidad de los EF-18M actuales.
En 1999 se trasladaron estos aviones a Gando (462 Escuadrón), replegándose los F-1EE al Ala 14. Ese mismo año cerró Manises y el Ala 21 paso a denominarse Ala 11, aunque los esperados C-16 Typhoon no llegaron hasta el 2004, encuadrándose los primeros en el 111 Escuadrón. Lo demás ya es ayer. (Colección Juan Arráez).
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Helicóptero cazado encima de una cubierta del yate llamado "ICE" en el Puerto de Málaga. El bisho precioso y el yate más, por cierto creo que de Australia. Por cierto menuda pasta tiene que tener el pimpollo dueño del yate jejejjeje (Canon PowerShot G5).
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Aquí se aprecia con mas detalle ese compartimiento izquierdo una vez extraído el motor y al fondo un mecánico del equipo de calidad inspeccionando el anillo desplazable de la “bell mauth”. Antes se habían desmontado, por un registro debajo del puente estructural que se aprecia un poco mas cerca, algunos accesorios previos para permitir deslizarse al motor inicialmente hacia atrás colgado del tramo de carril que se ve arriba. Una vez soltado de sus anclajes al avion y abiertas todas las compuertas, a la vez que se había apoyado por su parte trasera en unos anclajes intermedios solidarios al carro de extracción, se retiraba cuidadosamente hacia atrás inclinándose poco a poco. Ya lo veremos, si no se retrasa la publicación consecutiva de esta serie. Referencia anterior:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=64673
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Tienen buen aspecto estos menús que AEA ofrece en su clase business, al menos en sus vuelos de largo recorrido. Siempre me ha llamado la atención que objetos que no te dejan pasar en los controles de seguridad, como cuchillos o tenedores metálicos u objetos de cristal cortantes,como los vasos, te los ofrezcan a bordo....
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Mirage M-5MD Elkan, doble mando, en una fugaz visita a Merino Benitez. Lo entretenido de la imagen es la gran cantidad de personas que tenía que participar en la puesta en vuelo del avión. Nuevo registro en AC.net
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En un día en el que la climatología una vez más no estuvo a la altura, al menos el tráfico en rodadura hizo entretenida la mañana.
Ryanair, Iberia, Air Europa y Easyjet en rodadura y se suma un A340-300 de Iberia entrando por la 18R aunque éste giraría posteriormente hacia la T4-S
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Tirada con camara compacta. Mig's oxidandose en un solar en el pueblo de Sant Pere dels Arquells, Lleida.
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