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Esperando dentro de la niebla a que autoricen desde la torre, cada uno mira aburrido para donde puede mientras llega la autorización. Es que esperar a esas horas...
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He oído varias veces que el fuselaje de un 320 cabría en el hueco del motor de un 777 y yo, para rizar el rizo, digo que incluso puede llegar a caber en el hueco de su propio motor; según como se mire
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Complicada mañana en LEBL debido a las rachas de viento...
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Mi punto favorito para spottear en Valladolid (no existen muchos ya que al ser Base Aérea, hay que tener cuidado de por dónde te mueves…) la aproximación final a la pista 23, la más habitual y en donde está instalado el ILS cat. II/III. Es un punto para fotografiar sólo por las tardes. También se pueden obtener los despegues que se hacen desde la 05. En esta ocasión y en este lugar de la Meseta cerealista castellana, había una spotter ocasional y aproveché para hacer esta toma mientras, en la corta final llegaba desde Charleroi el RYR 1911 (EI-DPF) a última hora de la tarde lo que da calidez de color a la imagen. Al fondo las obras de la futura Autovía A-60, Valladolid-León, que “dicen” estará concluida en 2011. De momento está en ejecución el tramo Valladolid-Villanubla, que evitará circular por la actual N 601 y que con una curva de 180º rodea la cabecera de la pista 23, como también se observa por el tráfico del fondo de la fotografía. Coordenadas de Google Earth para este “spotting location”: 41°43'15.30"N 4°50'11.36"W
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(Comentario al Screener: Los Mirage no poseen ninguna matricula en lugares visibles, salvo dentro de la tapa del tren de nariz la cual SOLO se abre con el tren en transito. Por esta razón es que no tengo forma de saber que matricula es el avión)
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Está claro lo que pasa... Estos dos individuos aprovecharon la poca luz del amanecer para robarle a este pobre avión la barra del pushback y, claro, saltó el antirrobo ;)
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Que nostalgia de foto. Recuerdo que muchas de ellas olían a tabaco, de cuando se podía fumar. Los mandos de vuelo gastados denotan la cantidad de manos que los han agarrado con fuerza.
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Otro de los Caravelle 10B3 ex Sterling, EC-CUM (c/n 212) fue OY-STC antes de incorporarse a TAE y volvería a esta identidad a fines de este año 1981. Presenta algunas interesantes variaciones respecto a EC-CMS, la más obvia es la arista dorsal que prolongaba la peculiar deriva del Caravelle y que no aparecía en otros -10B3. Tampoco aparece la matrícula "duplicada" pintada encima del motor, como en su "hermano de flota", solo la lleva en la deriva, sobre el logotipo. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Primer Embraer 190 entregado a Niki, en la ceremonia de entrega, tambien con matricula brasileña PT-TLZ.
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Vuelo inaugural de Mexicana a Madrid despegando de vuelta a Mexico.
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(CP-2525)Esta vez si.......La primera vez que lo fotografien no tuve demasiada suerte con las condiciones meteorologicas.
Afortunadamente este dia acompaño un bonito sol y un cielo azul.
Close-Up de el Boeing 743 de la compañia Boliviana procedente de Viru Viru y segundos antes de tomar sobre la 33L.
Podemos ver en detalle los toros que lleva dibujados en sus motores asi como otras partes de el Avion.
-Full Pix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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(EC-KXB)Instantes despues de despegar desde la 36L este A332 de MPD nos muestra sus cualidades en el aire.
Todavia muy limpio y pocos meses despues de ser entregado directamente desde la factoria de Airbus.
Close-Up de casi la totalidad de el avion,buscando nuevos enfoques y vistas.
Esta librea es siempre agradecida con una luz adecuada.....Espero que esas dificultades que esta pasando la compañia al final puedan ser resueltas y la permitan no dejar de operar.
Mucha suerte Air Comet.
-Full Pix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!Mark-Ox
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