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Tal vez en el primer Día de la Amistad que creo que fue en ese año, visite La B A de Torrejón con mis compañeros de carrera y esta foto (mal encuadrada y con dos pesados de mi clase delante) creo que es la única mía de este avión cuando aun volaba en activo, Seguramente era de la 441 Escuadrilla afecta al Grupo de Experimentación en Vuelo en el INTA que daba sus primeros pasos serios. Puede verse el grupo de cuatro lanzacohetes Oerlikon que le equiparon al final de la carrera al ultimo descendiente del mítico Me-109G. A la derecha del ala se adivina el morro de un C-124 Globemaster II del que intentare recuperar una foto de ese mismo día.
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Se muestra desde el De Havilland Dragon Rapide G-AKIF en vuelo, una vista parcial de las instalaciones y material, del maravilloso evento aeronáutico que es la celebración del Flying Legends Air Show Duxford 2012. En la parte inferior de la imagen alineados de cara al público, dos auténticas joyas míticas de la historia de la aviación, el DC3 y el Junkers JU52.
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Exhibición mensual FIO (Fundación Infante de Orleáns)
Canon EOS 10 D , Objetivo 75-300 mm f/4-5.6 IS USM
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Primera visita a Barajas del primer triple 7 de euroAtlantic procedente de Caracas en el vuelo BBR1332 a punto de posarse en la pista 33L.
Dedicada a David Muntañola, muchísimas gracias por el aviso.
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Banking del 737 de la KLM en el inicio de un viaje por Asia y que empezaba de la mejor forma con esta panorámica del aeropuerto con el winglet de testigo.
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Aeropuerto Internacional de San Fernando, 28 de febrero de 2014, a las 12:05hs local este avión Beechcraft B58 Baron se disponía a realizar su vuelo cuando por motivos que aun se desconocen sufre un incendio de su ala derecha durante la puesta en marcha del motor, por suerte no hubo que lamentar victimas y los bomberos lograron controlar el foco de incendio en unos minutos...
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Los unicos C6 que fueron "camuflados" a partir de 1975 fueron los del escuadron 463.
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Agradeceria a los screeners que esta foto fuera aceptada en b/n puesto que realza la antiguedad de la aeronave bajo un cielo amenazador que proporciona un aire mistico a la fotografia.
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De paso por Zaragoza, probablemente en su primer viaje de tierras galas a España
Nuevo en AC
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Maravillosa exhibición de las "Flechas Tricolores" en la que demuestran una perfección técnica soberbia y un ritmo y belleza difíciles de superar.
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Aquí vemos el segundo ejemplar construido del HA-100.E1, que voló por primera vez el 3 de Mayo de 1956. Aquí lo vemos ya pintado con el azul cobalto del "Buchon" y equipado con los lanzacohetes Oerlikon operativos. Mostraba también las escarapelas del EA, en el que se designó XE-12 (aunque nunca se le vieron puestas en su cola), pero sin los números de identificación. Este avión fue el que se evaluó en 1957 por el Grupo de Experimentación del INTA (junto con el HA-100.F1, que luego veremos).
Resultaron unas pruebas muy satisfactorias por sus excelentes cualidades de manejo tanto en el aire como en tierra y superando ampliamente las especificaciones del proyecto. Curiosamente el informe final se inclinaba por el HA-100E con el motor Beta 4, en vez del HA-100F equipado con el motor americano Cyclone, por el mejor comportamiento del primero en condiciones operativas. (Archivo e info parcial original colección Juan Arráez).
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Tambien lo vimos por estos lados....
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