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Uno de los cazas mas bonitos jamas fabricados.
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Aquí vemos el segundo ejemplar construido del HA-100.E1, que voló por primera vez el 3 de Mayo de 1956. Aquí lo vemos ya pintado con el azul cobalto del "Buchon" y equipado con los lanzacohetes Oerlikon operativos. Mostraba también las escarapelas del EA, en el que se designó XE-12 (aunque nunca se le vieron puestas en su cola), pero sin los números de identificación. Este avión fue el que se evaluó en 1957 por el Grupo de Experimentación del INTA (junto con el HA-100.F1, que luego veremos).
Resultaron unas pruebas muy satisfactorias por sus excelentes cualidades de manejo tanto en el aire como en tierra y superando ampliamente las especificaciones del proyecto. Curiosamente el informe final se inclinaba por el HA-100E con el motor Beta 4, en vez del HA-100F equipado con el motor americano Cyclone, por el mejor comportamiento del primero en condiciones operativas. (Archivo e info parcial original colección Juan Arráez).
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Saliendo con bastante viento, como se puede observar en el estado del mar.
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En mantención previo a una presentación en vuelo.-
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Primera vez en Vigo,vuelo privado,primera entrada en A C
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Axalp 2011. Ante la cancelación del show para los días 12 y 13, sólo los que asistimos a los entrenamientos del día 11 pudimos ver volar a los aviones suizos.
Aquí la exhibición del F18 "solo".
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Vista aerea del aeropuerto de San Pablo, Sevilla.
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Foto tomada durante una exibición realizada por la Armada Española frente a la costa de Fuengirola.
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Ahora que se aproximan las fechas navideñas vale la pena rescatar cómo nos las felicitó Iberia hace ya 11 años.
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Una pena ver este MD en estas condiciones. Me hubiera gustado haber subido pero por temas del trabajo no pude.
Decir que en la otra parte esta la pintura menos desgastada. Y la matricula se veia perfectamente
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El Quijote tambien vuela.
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Tal vez en el primer Día de la Amistad que creo que fue en ese año, visite La B A de Torrejón con mis compañeros de carrera y esta foto (mal encuadrada y con dos pesados de mi clase delante) creo que es la única mía de este avión cuando aun volaba en activo, Seguramente era de la 441 Escuadrilla afecta al Grupo de Experimentación en Vuelo en el INTA que daba sus primeros pasos serios. Puede verse el grupo de cuatro lanzacohetes Oerlikon que le equiparon al final de la carrera al ultimo descendiente del mítico Me-109G. A la derecha del ala se adivina el morro de un C-124 Globemaster II del que intentare recuperar una foto de ese mismo día.
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"Stargazer" es tan, tan único que por él merece la pena irse hasta Mojave para poder contemplarlo, y traerse la foto, por supuesto.
Más de 43 años de servicio operativo lo contemplan.
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Este Ju-52 situado entre dos aviones de postin (el C-130 de apoyo a los Blue Angels al fondo y en primer plano el Convair B-58 Hustler bombardero medio supersónico también primera figura entonces) pertenecía al Escuadrón de Experimentación en Vuelo 406 afecto al INTA entonces. Yo no se si realmente estaba en vuelo, pero debió ser de los últimos activos, pues en aquella época apenas quedaban operativos. Otro reencuentro con mis experiencias de Málaga dos años antes.
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La segunda copia del Antonov An-225 Mriya (número de serie 01-02). Este día se han desplegado por primera vez y sólo por un día!
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RIAT 2012.
Patrulla acrobática de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos, Al Fursan.
CN 6717.
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Aeropuerto Internacional de San Fernando, 28 de febrero de 2014, a las 12:05hs local este avión Beechcraft B58 Baron se disponía a realizar su vuelo cuando por motivos que aun se desconocen sufre un incendio de su ala derecha durante la puesta en marcha del motor, por suerte no hubo que lamentar victimas y los bomberos lograron controlar el foco de incendio en unos minutos...
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