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Por la cola aparece un A320 de la lankan.
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Contrastes de la Festa al Cel-2010: Un fabuloso F-16 de la Fuerza Aérea Holandesa contra dos Boeings de fondo de pantalla.
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Despegando de Catania en Sicilia hacia Roma sobrevolamos cerca del volcán Etna en continúa actividad. Se puede apreciar la lava serpentear colina abajo. Bonita postal.
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Helicoptero adscrito al INFOCAM en el momento de salir hacia su destino para iniciar la temporada contra incendios. Cn:9816
Nuevo en la base de datos de AC
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La tarde iba avanzando, las nubes llegando y no se presentaba nada interesante. Cuando de repente... el majestuoso 773 de Qatar aparece en el fondo! Es una preciosidad de avión con sus imponentes GE90, que tienen un tamaño muy respetable. Un avión bello se mire por donde se mire.
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Raro ver este A340 de Turkish por Madrid.
Se alinearon los astros y se produjo el esperado cruce con el jumbo de Pullmantur, cuyos timones de cola son bastantes parecidos el uno con el otro.
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Ultimando las comprobaciones para salir.
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Su segunda visita en Atenas...
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El Francisco de Pizarro aparece como nuevo con los colores de Iberia en una mañana de primavera. El ángulo es ideal para apreciar los detalles de la puerta de carga.
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Por fin se dio el paso semidefinitivo decidiéndose comprar a Francia una treintena de motores Hispano Suiza HS 12Z-17, muy similar al -89 pero mas ligero, al emplear gasolina que permitía mayor compresión y menos volumen para una potencia máxima similar de 1500 CV . Mejor ajustado y con menores pérdidas de aceite, solo presentó el problema de recalentarse bastante con los pequeños radiadores subalares de las células alemanas en que se montaron poco más de veinte ejemplares: este fue el auténtico “Tripala”. El de esta foto parece fue fotografiado probablemente en León a mediados de los 50 y allí se quedó en practicas para la escuela hasta su baja definitiva. Sin embargo, estos aviones no llegaron a volar hasta 1951 y entraron en servicio al año siguiente, siendo retirados de las operaciones –con bastantes restricciones- en 1955/56, cuando ya se disponía de los Merlín para las células restantes y 170 más que se ordenaron construir
Este anormal retraso se explica por que el motor HS 12Z-17 trajo una hélice de mayor diámetro que el adecuado y hubo de importar otra mas pequeña y de menor par de inercia, pues giraba al revés que el DB-609, obligando a introducir algunos cambios en las células originales.
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CTA España o Canafrica Transportes Aéreos. Otra foto para los nostálgicos. Aquí en GCTS una mañana soleada del año 1986.
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Tres F/18 en pasada táctica
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Colaborando en la extinción de un incendio forestal en Macenda en el municipio de Boiro (A Coruña). [Canon EOS 450D + Canon EF 100-400 f/4.5-5.6L IS USM]
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De Havilland Vampire conservado en centro recreacional de la Minera Barrick, sector La Chimba, al norte de la ciudad de Antofagasta. Con respecto a su matrícula (WZ-419), ésta no se corresponde con los seriales de aviones recibidos desde Inglaterra a comienzo de los 70. Cabe la posibilidad de que la aeronave sea un Sea Vampire T.22, debido que la placa que indicaba que era un T.11 corresponde a un alerón y no a una de fuselaje.
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Muy grata visita la que nos ha brindado hoy este A346 de Virgin por Madrid.
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Triste destino para los jumbos de Aerolineas
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Tras un vuelo de 20 minutos desde Tenerife Sur, desembarcamos en Gran Canaria de un hermoso ATR72 de Binter bautizado como ''Guarapo'' y tomamos un closeup a las gomas michelin Air X del turbohélice.
PD: Rueda descentrada para apreciar la ''tapa'' del tren.
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Primer ATR 72-212A en la historia de Islas Airways siendo recibido en su primera llegada a TFN. Esta es la primera unidad en un ambicioso programa de renovación de la vetusta flota de Islas.
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