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The owner of this aircraft is the famed director Francis Ford Coppola. From watching his movies, you get the sense that he has quite an imagination and it shows on this aircraft. This very unique paint scheme is certainly an attention grabber, and in my opinion, its nice. Seen here landing on 24R just in time to celebrate the 4th of July in sunny LA!
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Payerne 2014 - Nikon D800 + 600VR @ 1/2500 f4 Iso180
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Primera visita a España, y por ende a Sevilla, de este nuevo producto de la empresa Airbus.
msn: 04
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Tras haber sido presentado en sociedad, ya está pintado con su esquema completo. La matrícula de la Guardia Civil es 09-501 y ya se le nota la suciedad de los gases de escape en el estabilizador horizontal, producto de los innumerables vuelos de prueba a los que todavía se ve sometido, portando el numeral de CASA.
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Para fraseando a Gardel en "Silencio", en AEP "ya todo está en calma, la flota duerme, la ambición descansa"... la flota doméstica de Aerolíneas Argentinas paralizada en tierra por una huelga de tripulantes.
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Vista aérea de la plataforma del FTC (Flight Test Center) de Airbus Military en San Pablo, en la foto vemos a los A400M msn 3 y msn 4, el msn 2 se encontraba rodando al punto de espera en el momento que nosotros despegamos. Esta foto me gustaría dedicarsela especialmente a 3 personas, a Manuel por ser el piloto que me dio la oportunidad de subir a su vuelo y poder hacer la foto y a 2 los TMA que conozco de Airbus Military, Ierai y Carlos, que hacen posible (entre otras tantas personas)que estos A400M vuelen cada día.
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Segunda entrega para Aerolineas Argentinas.
Primera foto en Argentina.
Nuevo en AC.
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Primer A340-600 para Qatar con su nueva imagen.
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EC-KJE, Spanair 6073 con destino Madrid. Ante todo, debo confesar que el MD no es un avión por el que siento una especial devoción. Pero si la sentía por Spanair. La compañía probó suerte en Alvedro con un vuelo nocturno, allá por el 2001, pero el 11-S lo mandó a pique. En marzo de 2005, JK desembarca en Coruña con 8 conexiones diarias (5xMAD y 3xBCN). Haciendo algo de memoria, el primer Spanair de esa nueva era debía ser el equivalente al JK6074. El vuelo fue operado por el OY-KHP (cubría casi todos los vuelos a Madrid). El primer aterrizaje desde barcelona lo sirvió, si no me equivoco, el OY-KHE. El 27 de enero de 2012, el EC-KPX fue el encargado de enlazar por última vez LCG con MAD a cargo de Spanair. Y el EC-IVG, fue el último A320 blanco, azul y naranja, en abandonar la pista gallega hacia Barcelona.
Gracias Spanair, tu apuesta fue la responsable de que hoy Alvedro sea lo que es. Aunque unos no lo vean y otros simplemente no lo quieran ver, tenemos un gran aeropuerto, y tú FORMAS PARTE DE ÉL. Creo que hablo en plural cuando digo que NO SE TE VA A OLVIDAR.
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340 de Iberia sobrevolando Barcelona en su ruta en Madrid-Tel Aviv.
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El P.3-5 despegando por la pista 24R de Son San Juan.
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No suelen venir por aquí muchos ATR, por lo que este parece que se hizo acompañar -no por mucho tiempo- de un tiempo muy fotogénico, lo cual es de agradecer.
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Vemos al Me-109F "Zacuto" en un aeródromo desconocido, debió ser hacia 1940, mas tarde se le asignó el indicativo de identificación C.4F. Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo e historiador aeronáutico Miguel Sanchís Rodríguez.
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Según dos pseudoinformes (más propios del rincón del vago) redactados por dos "inginieros" el estado de la cabina de pasaje es catástrófico. Lo más curioso es que ni entraron en la misma para elaborar sus sesudos compendios de "inginiería".
Bueno, como fuísteis incapaces de levantaros del sofá yo os lo muestro.
Y os digo a vosotros y a vuestro capo:
¡ESTO NO SE VA A DESGUAZAR!
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ESPERANDO A LOS PASAJEROS
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