 |
|
4888
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
OTRA PRECIOSA JOYA DE LOS AVIONES CLÁSICOS QUE VOLARON EN EL ESPACIO AÉREO ESPAÑOL
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras haber sido presentado en sociedad, ya está pintado con su esquema completo. La matrícula de la Guardia Civil es 09-501 y ya se le nota la suciedad de los gases de escape en el estabilizador horizontal, producto de los innumerables vuelos de prueba a los que todavía se ve sometido, portando el numeral de CASA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4881
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
T-33 conservado como monumento en el aeropuerto de Santander Parayas
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El 737 número 6000 recibe el de-icing bajo una severa nevada.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4878
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despues del frio que pasamos Marc Burgueros y yo este saludo fue como una recompensa...jjajajaja a -11º que estabamos en Amsterdam Schiphol.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
con una luz impresionante en estos días de inicio el verano.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ya que he superado el número ciento y más, me gustaría aprovechar la ocasión para dedicarla a todos los spotters screeners y administración de esta web, inclusive a los internautas anónimos que nos visitan.
Espero seguir subiendo fotos, ya que es una web muy amena, donde ya no se puede pasar un día sin entrar en ella por algún motivo, ya sea informativo como para recrearse viendo las fotos, cada vez se parece al correo electrónico, lo tienes que visitar a diario.
También quiero destacar la labor de los screeners ya que revisar tantas fotos tiene que ser bastante tedioso aunque tratándose de un tema que a todo nos gusta pues se hace más ameno.
No quiero dejar pasar esta oportunidad para agradecer a los spotters que me acompañan asiduamente como son: Alfredo Simón, Adrián A.L., E.J. Barrios y Adrián Gálvez.
Y como no podía ser de otra manera, en estas fechas tan entrañables para todos les deseo un Feliz año 2011 y venideros.
P.D.: No es lo que hemos tenido que aprender para llegar aquí, sino lo que aprendemos después de haber llegado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
The biggest surprise of 2011 in DME.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4885
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Según dos pseudoinformes (más propios del rincón del vago) redactados por dos "inginieros" el estado de la cabina de pasaje es catástrófico. Lo más curioso es que ni entraron en la misma para elaborar sus sesudos compendios de "inginiería".
Bueno, como fuísteis incapaces de levantaros del sofá yo os lo muestro.
Y os digo a vosotros y a vuestro capo:
¡ESTO NO SE VA A DESGUAZAR!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4873
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dos McDonell DC 10 uno de Viasa y otro de Iberia coincidían este día en santiago de Compostela.Aquí el DC 10 de Iberia en carrera de despegue.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con nueva decoración.
RIAT 2012.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
EC-JCY(Andres Segovia)Las primeras luces nos traen a los pesos pesados de IB y si tenemos en cuenta la particularidad de este día,mejor que mejor.Todas las operaciones se realizarían por la 33R ya que según el NOTAM la 33L permanecería cerrada por labores de mantenimiento,así queee...
Aqui os dejo la primera pieza de esta fructifera mañana.
La verdad es que esta foto me ha sido difícil de conseguir ya que los A340 suelen entrar por la 33L como ya sabeis,pero hoy tuve la oportunidad de pillarlos en ese momento único,tomando,con la flexión alar,panning y la inmejorable luz del amanecer y como algunos sabeis,mi avión preferido.
Una especial mención para una persona sin la cual no habría sido posible esta foto,Diego Ruiz de Vargas,
MILES DE GRACIAS!!!!
Espero que la disfruteis tanto como lo hago yo observandola,me encanta.
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
Nos Vemos In The Sky!!!! Mark-Ox
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4877
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Tras los últimos virajes sobre el mar, hemos vuelto a traspasar la costa y vamos en corta final sobre la valla del aeropuerto. Arriba, detrás del alerón, se ve la entrada a la carreterita que llevaba a la base. Sospecho que vamos un poco “largos”, pero con mas 3000 mts. de pista por delante no me inquieto ni un pelo. El flap escaso indica que el piloto sabe que el avión se controla mejor así y con esa pista prefiere un contacto más rápido que la velocidad de aterrizaje excesivamente lenta de ese avión.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrada en Madrid vista junto con el radar. Bastante tráfico en las aproximaciones paralelas (o segregadas) de las pistas 33L y 33R. En azul la base de Torrejón (LETO) y los rombos que podemos ver son tráficos. Hay unos 6 en aproximación final.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4889
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En aquel mes el último Do-24 T-3 de los españoles destinados en Pollensa, voló a la factoría Dornier en Alemania después de ser preparado cuidadosamente para ello en nuestra Base. Tras dos escalas intermedias en Marsella y Lausanne, alcanzó el lago Constanza cerca de esa factoría, donde le vemos esperando ser remolcado hacia la costa del lado alemán. En sus cuadernas llevaba la semilla del DO-24 ATT que mas tarde, tras una profunda transformación, voló como el buque insignia de Iren Dornier Project.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Segunda entrega para Aerolineas Argentinas.
Primera foto en Argentina.
Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El ultimo dia del viaje nos acercamos por FAB sin saber nada del programa de vuelos y pudimos contemplar a esta bestia que ha costado mas de 20 millones de euros ponerla en vuelo. Su matricula civil es G-VLCN y lo veremos en muchos saraos europeos a partir de este año
|
|
|
|
|
|
|
|
|
