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LLegada antes del amanecer del primer avión para esta nueva compañía española.
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Novedad mundial. Primer A330 para Aerolíneas Argentinas llegando a Barcelona con las últimas luces del día en vuelo de entrega.
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Las luces PAPI, acrónimo del inglés Precision Approach Path Indicator situadas a ambos lados de la pista, y en la foto iluminadas en rojo, son un sistema de indicación de la senda de descenso. Su código de colores es: 4 blancas muy alto, 3 blancas y una roja alto, 2 rojas y dos blancas en senda, 3 rojas y 1 blanca bajo, y 4 rojas muy bajo. Están calibradas para que el avión tome tierra a unos 300 metros del principio de la pista, y cuando las condiciones lo permiten, como era el caso, es habitual "bajarse" para aprovechar la pista y abandonar por la primera salida. En condiciones visuales, y conociendo el campo donde se toma, esta maniobra no implica riesgo alguno, especialmente en aviones ligeros. Si además, la pista cuenta con una prolongación, o stopway, como ocurre en Albacete, el procedimiento es totalmente seguro.
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Gaudí despegando por la 15L (algo bastante raro) al atardecer y dejándome la oportunidad de hacer esta fantástica foto que ha estado perdida en mis archivos algún tiempo. Salió bajo, el sol y las nubes dejaban un fondo precioso y me pareció mejor dejar que se vieran los árboles.
Pienso que para momentos como estos, en los que la naturaleza y la aviación se juntan y regalan estos momentos, merece la pena ser spotter.
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El CE15-17 (15-76) y el C15-29 (15-16) repostando del TK-10-06 (31-51) en un bonito contraluz.
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Despues de caerme literlalmente una "chuza" de agua encima, mereció la pena esperar la llegada del "Urogallo" ya que el cielo me ofreció en forma de regalo este momento...complicada tarde de luces y sombras,agua y viento en Madrid. El motivo pequeño y descentrado era el unico medio en forma de panorámica de plasmar lo que estaba viendo...
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A ver os cuento.
Este micurria, como diría mi hermana, voló.
Fué solo para entrenamiento, me han contado.
Que solo se alza unos pocos metros, y que supongo que es cosa normal.
Una sola helice para tanto jaja.
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Un gigante se va por la 17R mientras un pequeño llega por la 17L.
Saludos, Mauricio Carvajal A.
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Inciando un "motor y al aire" a pocos metros del suelo debido a un fallo de comunicaciones.
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Curiosa matricula EI-DPM...
Cambio de gomas, una actividad muy habitual, de media cada 15 dias y con un coste aprox. de 1500€
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Primer plano de la célula de este precioso helicóptero.
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Como la avioneta estaba intacta habíamos llegado con orden de desmontarla y llevarla a la Base. Lo primero fue sacarla de aquel extremo, lo que la bendita pala logró fácilmente donde nuestro Land Rover había fracasado. Después de alinearla en sentido contrario, vemos la procesión organizada por la parte más dura y húmeda de la playa, arrastrándola despacio hasta la zona de desmontaje prevista. El alquiler de la grúa lo pagué de mi bolsillo por olvidar (mi primer error de oficial novato) pedir un adelanto de dietas antes de salir a primera hora de la Base. La benemérita, que la había vigilado desde que aterrizó la mañana anterior, nos seguía fielmente.
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Caravana de heavys rumbo a la plataforma frente a la terminal para esperar sus respectivos vuelos nocturnos. Siguiendo al A332 de Air China B-6073 y al B772 de Vietnam Airlines VN-A150.
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