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Emparejado y alineado para despegar para mas una misión. El único que llevaba el manual de vuelo en el "salpicadero". ¿que pasará en caso de que tenga que hacer maniobras extremas?
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¡Al aire! Foto hecha desde la magnífica terraza para visitantes del aeropuerto de Berlín-Tegel.
[Canon EOS 20D + Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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Nuevo en la base de datos, en final a la 25L...
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Además de los RF-4 Kai y los U-125A, en Ibaraki también pueden encontrarse los Kawasaki T-4.
De igual manera que España tiene el veterano CASA C-101 Aviojet, Japón utiliza el Kawasaki T-4 para entrenar a sus jóvenes pilotos antes de ponerlos a los mandos de otros aparatos como los F-15, F-16 o F-4.
Además, la patrulla acrobática de la JASDF "Blue Impulse" también utiliza este avión.
Aunque se tratan de aviones relativamente nuevos, ya que el primer vuelo fue en 1985 y se introdujeron en servicio a partir de 1988, cabe destacar el impoluto estado en el que tienen estos aparatos, hecho que corrobora uno de los mas famosos tópicos de Japón, la pulcritud.
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Tras un paseo por el Puente de Brooklyn y con una ya dibujada puesta de sol en el cielo Neoyorquino, estaba sentado en un banco admirando el Skyline de Manhattan cuando escuché un sonido de helicóptero de lo más característico. Cabe decir que justo en frente tenía el Helipuerto de Wall Street con un vaivén de helicópteros turísticos, y en un primer momento me pensé que el sonido provenía de algún veterano Bell 407 (muy utilizado para los Tours en Nueva York), pero aún así el sonido era diferente, más cortante y grabe. Finalmente, de detrás de unos árboles se asomó la fina silueta de un impresionante AC Super Cobra. En aquel momento no podía creermelo. Rápidamente saqué la cámara de la mochila y me puse a fotografiar como si no hubiera un mañana. Finalmente el Super Cobra se posó en el Helipuerto desprendiendo una gran cantidad de agua durante su descenso. Hay veces que pienso que es una lástima que todo esto sucediera estando a contraluz, pero luego veo el efecto del agua, el cielo naranja y la silueta inconfundible del Cobra y pienso que no quedó tan mal.
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No suelen venir por aquí muchos ATR, por lo que este parece que se hizo acompañar -no por mucho tiempo- de un tiempo muy fotogénico, lo cual es de agradecer.
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Que precioso era el F-86 ,los dos estamos aparcados en la N/S 16-34.
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Único Sabre que cogí en vuelo y que he podido dejar visible ( los otros iban mas altos y la cámara no tenia zoom), lo envío por que parece que, tras una rotura muy cerrada cerca de cabecera que recuerdo bien, entro muy rápido como se aprecia, porque en la foto esta muy movido el suelo, y saco los frenos en el aire para no comerse demasiada pista (solían sacarlos después de poner las ruedas en el suelo) y esto me gustaría que algún veterano me comentara si era normal o un procedimiento poco recomendable, pues seria mas lógico hacer “motor y al aire” supongo.
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La pelea de un alumno contra un viento cruzado de 10 nudos, vista desde el estabilizador horizontal
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Festival Aéreo de Vigo 2008. Cástor Fantoba iniciando su espectacular demostración, de la que me dejaron especialmente alucinado las veces que colgó el avión del motor aprovechando su enorme potencia.
[Canon EOS 40D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Un clásico durante la celebración de la Red Bull Air Race de Barcelona de 2009.
Dedicada a Pablo Rada, a quien le encantan los Corsair.
[Canon EOS 7D + Canon EF 100-400 4.5-5.6L IS USM]
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Según amanece se puede empezar a observar la infinidad de islas que tiene este pais. Mi foto Nº100 se la dedico a todos los spotter de está pagina con los que comparto esta afición.
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Este MiG-29UB (biplaza) fué modernizado junto al resto de la flota eslovaca a la versión "S" (de Slovakia) que basicamente lo adapta al standar europeo de la OTAN con sistemas de identificación amigo/enemigo, sistemas de comunicaciones Collins, glass cockpit, y la posibilidad de integrarle armamento europeo en un futuro.
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Vuelo 6126 procedente de Miami habiendo declarado emergencia por problemas hidráulicos. Como se puede apreciar el A340 toca en el piano de los 07L para tener el máximo de pista para poder detener el avión y eleva el morro un poco más de lo normal. Los bomberos estuvieron esperando en pista para atender cualquier complicación en el aterrizaje. Consecuencia, vuelo de hoy Barcelona-Miami cancelado, así como la vuelta del día siguiente Miami-Barcelona. Como anécdota comentar que justo en el momento de la toma los Mossos d' Esquadra no instaban a que dejaramos el lugar dónde estábamos fotografiando dicha toma... pero conseguimos lo que queríamos.
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Este MD despegó tan rápido que por fricción con la atmósfera empezó a ponerse al rojo, como el transbordador espacial... O fue el sol naciente en la panza lo que le dió este tono rojizo? No recuerdo.
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"Viento 320 a 20 nudos, autorizados a aterrizar pista 31. Precaución cizalladura reportada por el A319 de EasyJet precedente"
(El EasyJet aterrizó antes que nosotros. Se le pude ver rodando por Tango a parking)
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Y eso que ya me gustaba el 707 antes de verlo en persona... pero verlo despegar de esta manera, soltando tanto humo y con un ruido que hizo temblar el suelo...me he enamorado de el. Vaya avión!
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Dos Spits de los últimos modelos con motor Griffon y cúpula panorámica.
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