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Hay que hacer publicidad en todos sitios...
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La calima y sus efectos en la visibilidad.
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Vista de la terminal con el tráfico vespertino, al poco de llegar en vuelo directo desde Málaga.
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Soy consciente del contraluz, pero hacer fotos en los aeropuertos de Libia no esta demasiado bien visto... Primera foto de Bengasi en AC.
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Con los colores de SAS, operado por Spanair, este MD inicia un push back de lo más concurrido.
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Único PC7 privado que existe en el mundo, pintado con los colores de los Frecce Tricolori. Cn010 ¡Que juguetes se gastan algunos!
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Mientras CEPSA surte de JET A1, el comandante disfruta del un sol que no encontrará en Alemania.
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Nuestra niña bonita, disfrutando de sus últimos días en Albacete. Ahora, y con un nuevo dueño, volando mucho más al norte como D-FCAP. ¡QVIXOTES SIEMPRE!
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Aviones de apoyo a los Thunderbirds. Al fondo aparece el morro del F-16 de reserva, que también falló. Dime de que presumes...
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Detalle del motor nº1,BMW Rolls-Royce BR-710 turbofan de 6672kg de empuje
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Operando un charter para clientes de la Caja Toledo. Si mi memoria no falla, hizo un vuelo "local" para las autoridades, que llegó hasta el Mediterráneo. La foto es de mi padre, que estaba fuera de la B.A. mientras yo intentaba sacar alguna foto decente desde el interior. Es el número de serie 100, que se estrelló al despegar de Charles De Gaulle el verano de 2000. Más información en http://www.concordesst.com/accident/203a.html
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c/n48484 Cuando los wide body no eran un rara avis en Lanzarote...
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"Cesar Manrique" - Lanzarote embarcando el pasaje para su vuelo a Madrid. Al fondo la antigua torre de control.
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En aquella época la zona adyacente a la pista 04 era, como atestigua la persona de la foto, una playa nudista. La presencia de alguien en la zona, con un teleobjetivo, daba lugar a "divertidas" situaciones... ¿Verdad Jose Ramón?
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