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Aquel inicio del verano del 96 este Tristar hizo varios vuelos a aeropuertos "playeros", volando para Britannia.
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Una de las "especialidades" de Futura era sub-alquilar parte de su flota a otras compañías en invierno, como este 737 que aquella temporada fue a Transbrasil. Aquí lo que vemos rodando ýa con matrícula brasileña, pero conservando todavía los títulos (y esquema) de FUA.
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Alquilado de Aerocancun entre julio y diciembre de 1996. Años más, entre otras compañías, voló con Iberworld como EC-HAL, y actualmente lo sigue haciendo con Biman Bangladesh (S2-ADK).
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Ahora que ANS ha recibido su primer CRJ-1000, recordemos que el primer CRJ que incorporó no fue un 900, ni un 200, sino un único 100 entre marzo de 1998 y diciembre del año siguiente.
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¡¡¡Quién te ha visto y quién te ve...!!!
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Alineando en la 06L de LEPA para despegue.
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El primer 737-300 de Universair llegó con los colores básicos de su anterior usuario, Sunworld Int. AW, operando la primera temporada de verano con unos títulos mediados añadidos de UNA.
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Regresando a plataforma después de su exhibición en aquellas Puertas Abiertas; ¡¡¡qué tiempos!!!
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Aunque me reconozco como "airbusero", donde esté un 727 que se quiten todos demás aviones comerciales.
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Uno de los "Vivales" que faltaban en AC, actualmente operando con Air Italy como I-AIGM.
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El GGO despegando de la 06R, con un ligero viraje a derechas.
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Volando con "medios" colores de HLF, en despegue de la 06L de Palma.
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Compañía galesa que operó entre 1984 y 1988 en el mercado charter, inicialmente con BAC 1.11, luego B.737-200 y finalmente hasta tres -300. Curiosamente, este avión sigue volando en nuestros cielos, anteriormente como EC-153/EC-EHM para Iberia (Air Europa) y actualmente como EC-KLR para Swiftair.
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El que luego sería EC-FYF, quitando las reversas utilizadas para frenar en la 24R de Palma. Este avión sigue volando con Air Madagascar.
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Rodando a estacionamiento después de haber participado en Airtran '91, feria/festival aéreo del que sólo se realizó la edición de aquel año.
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Aterrizando con lo que parece ser algún tipo de dardo bajo el ala izquierda. Uno de los creo tres C-101 modificados con soportes alares (cualquier información adicional será apreciada).
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Nos hacemos mayores, una de mis primeras fotos de "avioncitos", hace veintitres años...
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Aterrizando en PMI en vuelo de entrega hacia la India.
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Dos meses antes de partir con matrícula estadounidense (N47FK), en Son Bonet; después de ser revisado a fondo en Inglaterra, estuvo volando hasta al menos el año 2006, siendo cancelado finalmente en abril de este 2010...
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Llegando a Palma desde Valencia nos encontramos con la sorpresa de este 340 en LEPA, junto a otro 340-300 también de Virgin (G-VSUN), desviados debido al mal tiempo en su destino.
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