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Ex RAF WH555 llega a Ecuador en 1955 en un lote de 12 unidades, siendo los primeros reactores ecuatorianos. Operaron hasta 1972 año en que se sustituyeron por los Jaguar.
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Esta foto fué tomada por Guillermo Blume e.p.d. desde la PA-18 EC-CXD. Gran fotógrafo especializado en capturas aire-aire y que tan buenas imágenes nos dejó de los aviones de la FIO, era también piloto. Éstas dos AG-5B Tiger eran entrenadores básicos de la escuela Tadair, la FLH pilotada por Francisco Irigoyen y la N100AG por mí en uno de aquellos vuelos en formación que tanto nos divertían. Ésta segunda voló con la matrícula provisional americana durante unos meses hasta que se le dió el registro EC-FTC. Ambas fueron producidas por el fabricante American General que entre 1989 y 1993 retomó la fabricación bajo licencia de la exitosa Grumman American AA-5 Traveler pero con el nombre de Tiger y con bastantes mejoras, de las que hizo 181. Las trajo el propio Irigoyen en vuelo desde EEUU vía Azores demostrando una vez más sus grandes dotes de aviador sin límites.
Nuevo registro en AC.
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Vemos, tristemente retirado en La Muñoza, el que fuera el segundo DC9 adquirido por Iberia y operado por ella desde 1967 hasta 1984 como Ciudad de Barcelona y luego por Aviaco hasta el 2000 .
La foto está tomada a la sombra del plano izquierdo del DC9 EC-BQY.
Fueron desguazados unos meses más tarde.
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Corta final pista 26L. Aparte del interesante material que podemos ver a la derecha de la imágen, incluido un 747 Dreamlifter, apreciamos el 707 con librea Qantas retro de John Travolta.
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Como se puede ver ex Silver City, Spantax y las letras de su último operador, Aeroflete, prácticamente imperceptibles.
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cn 5744
Despegando en vuelo ferry para Hamburgo. Le ha sido dada la matrícula VT-IFT.
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A punto de abastecerse de agua en la extinción de un incendio que, gracias a la rápida actuación, no fué a más.
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Regalo de última hora con el sol poniente, luego fué difícil conciliar el sueño.
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