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Es este el mismo avión de la foto anterior pero hecha cinco años mas tarde, tambien en Son Bonet y en esta foto el avión ya no está en estado de vuelo., a la izquierda podemos ver el morro de otra I-115, la EC-CRA.
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Este avión fue cedido por el Ejército del Aire al Real Aero Club de Baleares, fue el E.9-150. Aquí lo podemos ver en Son Bonet durante una puesta de sol del mes de Enero.
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El primer propietario de este avión, fue el Real Aero Club de Baleares, lo adquirió en USA, fue el N14492, en España se matriculó el 14 de Octubre de 1975, el 20 de Julio de 1988 lo adquiere el Real Aero Club de Alicante,
mas tarde pasará por diferentes propietarfios privados hasta que finalmente lo adquiere Tempus Air, actual propietario. En la presente foto lo vemos cuando pertenecía a la flota del Real Aero Club de Baleares, en este avión hice algunos vuelos durante mi destino en Palma.
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Aterrizando en Son Bonet después de un breve vuelo desde Son San Juan, a donde llegó ayer a media tarde, con una tormenta amenazadora acercándose.
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Estas son las seis diferentes versiones que se fabricaron del CASA C-III y que montaron seis tipos diferentes de motores. Foto tomada en Son Bonet en el año 1934. Foto cedida por la amabilidad del Tte. Lassalle, al que siempre estaré agradecido.
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Festival aéreo en Son Bonet en el que la nueva compañía de carga Aeromarket mostraba su primer avión. La matrícula americana acaba de ser borrada y días después recibiría registro español (EC-EIS). MSN 32814
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El EC-KSQ de Sky Helicopters llega de unas prácticas.
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Este avión comienza a volar con Iberia con la matrícula anterior al 1947, fue la EC-DAV y el 20 de Octubre de 1947 toma la matrícula EC-ACH, vuela ininterrumpidamente con Iberia hasta el 28 de Octubre de 1957 en que sufre un desgraciado accidente en La Marañosa cercano a Getafe pereciendo los 17 pasajeros y los cuatro miembros de la tripulación. El avión procedía de Tanger.
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El EC-HMZ de T.A. Martínez Ridao nos enseña parte de sus tripas.
vientoencola
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Este avión es adquirido por CETA en EEUU su matrícula fue N53401, es dado de alta en España el 9 de Junio de 1975. Esta foto la realicé en el mes de Julio, durante su campaña contra incendios en Mallorca. En Enero de 1983 lo adquiere Trabajos Aereos Marismeños. Este avión queda fuera de servicio en Agosto de 1993.
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Este avión es adquirido por el Real Aeroclub de Baleares el 14 de Octubre de 1975, adquirido en Francia, fue el F-BPQQ. Despues de pasar por varios propietarios, el útimo es Carlos Fdez. y Luis Carame que se hacen con la propiedad de este avión el 11 de Julio de 1988. Hoy día en 2012 se encuentra en condiciones de vuelo.
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Puesta de sol en Son Bonet, en primer plano la CASA-Bücker C.1131L., E.3B-530. Cedida por el Ejercito del Aire al Real Aero Club de Baleares.
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Al despegar de LESB pasamos por encima de esta Diamond DA-42 Twin Star.
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El Sokol EC-KSQ dejando en el suelo el bambi bucket y aterrizando a su costado, el piloto no miró ni al suelo ni adelante hasta que el helicóptero tocó el suelo.
Un artista.
vientoencola.
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Este avión lo alquila Air Pal en Gran Bretaña,su matrícula fue G-WARO, en España se matricula EC-HVT y vuela con la Escuela de Pilotos mallorquina hasta Febrero del 2005 en que es devuelto a su antiguo propietario y recupera la matricula original.
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La Escuela de Pilotos Air Pal, toma este avión en alquiler en Gran Bretaña fue el G-WARA, vuela con esta escuela hasta Febrero del 2005 en que es devuelto a su propietario, recobrando su antigua matrícula británica.
Aquí lo podemos ver en un precioso día primaveral en Son
Bonet.
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