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Este Heron de Aviaco es dado de alta en la Cía. en Octubre de 1957, el 12 de Octubre de 1958 sufre daños en Barcelona, posteriormente reparado es vendido en Gran Bretaña donde se le matricula como G-ASVC. Popularmente las tripulaciones de Aviaco llamaban cariñosamente a este avión el "Jeromín".
Nueva matrícula en la base de datos de AC.
Foto recibida de la amabilidad del Coronel Ramón Rullán Frontera, destinado en esos años en Son Bonet.
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Este avión es dado de alta en el Registro el 16 de Noviembre de 1964, su primer propietario fue Vegablanquilla S.A., pasando acontinuación a Aero Res Aviones Taxis S.A., el 28 de Enero de 1983 lo adquiere Rentaplane S.A., cuando le hago esta foto pertenecía a esta compañía y finalmente su último propietario fue Aerospot S.A. En Julio de 2001 es dado de baja en vuelo en el aeropuerto de Sabadell.
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Va restaurándose poco a poco por un grupo de particulares
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Los dos Saab 340 de LPI y que practicamente no llegaron a volar
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Esteavión lo adquiere AVIALSA en EEUU, fue el N8925L, en España es matriculado el 28 de Octubre de 1971, mas tarde lo adquiere Heli Agro S.A. Laboral. Este avión sufre accidentes el 4 de Agosto de 1986 en La Yesa (Valencia) y el 16 de Agosto de 1989 en Oropesa (Castellón), ambos accidentes reparables, continuando este avión en vuelo.
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Fueron buenos tiempos en Son Bonet
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Al término de la guerra civil, muchos avines ligeros fueron cedido a diferentes Aero Clubs, otros aviones que fueron requisados durante la guerra, fueron devueltos a sus propietarios, como es el caso del Coronel Rullán que tenía una Tiger Moth que le fue requisada. Aquí vemos a esta Tiger que aún lucelos numerales militares, pero ya lleva en el timón la bandera nacional en vez de la cruz de S. Andrés.
Foto Recibida de mi intimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Este avión lo operó el Real Aero Club de Baleares cedido por la Dirección Gral. de Aviación Civil, que a su vez lo había recibido del Ejército del Aire, fue el L.8C-52. No tengo fecha de su baja en vuelo, pero puedo casi asegurar que lo vi en 1974 en Son Bonet dentro del edificio terminal como exposición estática.
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Avión adquirido por Avialsa en EEUU fue el N5589X en Españase matricula el 30 de Marzo de 1973, años mas tarde pasa a Heli Agro S.A. Laboral. Finalmente es vendido en Francia donde se matricula F-GJMU.
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El avión de mayor tamaño que aterrizó en Son Bonet en décadas
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Recuperada de los republicanos, esta GP-1 pasó a la aviación nacional como 30-4 erróneamente y luego se corrigió al 30-96 que le correspondía, quedando en Son Bonet. Se le asignó la matricula EC-BAO en 1941, quedando adscrita y siendo operada por el Aeroclub de Baleares. En Marzo de 1954, se le registró nuevamente como EC-AFO. Siguió volando varios meses allí hasta su baja en el registro a finales del mismo año. La propiedad del avión siempre fue del Ministerio del Aire, cedida al Aeroclub por la DGAC , siendo dada de baja en la M. A. de Albacete en 1956, siendo una de las mas longevas de este modelo
(Foto remitida por José Luis González Serrano)
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Foto que realicé en Son Bonet en el verano de 1975 durante la campaña contra incendios. Vemos al CPX repostando agua durante un incendio en la sierra de tramuntana en Mallorca.
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Esto es un cockpit "de toda la vida" y lo demás son tonterías
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Tras aterrizar casi de noche en Son San Juan hizo al día siguiente un breve vuelo hasta Son Bonet donde ha sido protagonista de una campaña publicitaria de la firma de maletas de la que lleva grandes rótulos en el fuselaje. La coprotagonista del spot ha sido la top brasileña Alessandra Ambrosio. Primer avistamiento en Son Bonet desde que se instauró esta sección en Avión Revue
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Este helicóptero lo adquiere Tragsa en Alemania fue el D-HAFS, en España es matriculado el 10 de Mayo del 2001. Según el Registro de Aeronaves continua en servicio con Tragsa. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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