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Durante una revisión rutinaria
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El Agusta Westland AW 139 de INAER, matrícula CS-HGQ, listo para despegar rumbo a la plataforma petrolífera CASABLANCA.
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El parquing de LERS con el Reims F-ZBCE de Douanes Françaises, en primer plano, detrás el EC-KJT de Rescate Marítimo, el EC-KTS de la Pesquera, el CS-HGQ de Inaer que vá a la Plataforma Casablanca y por último el característico humo negro de la Petroquímica de La Pobla de Mafumet.
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Impresinante ver a este 767 tan de cerca y a ras de suelo.Foto dedicada a mi hermano Daniel,a Guillermo y a Juan Francisco por el fantático dia que pasamos desde que llegamos a Reus.
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Volviendo a Sevilla,después de pasar el dia en Barcelona con todos los compañeros que allí se encontraban,se podian apreciar cosas como estas.Desde aquí agradezco el buen trato recibido por todos y mención especial a Javier Del Olmo, el cual nos soportó todo el dia.Gracias
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Vista del radar que lleva en el morro el EC-KJT del Servicio de Rescate Marítimo.
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Vista de LERS con dos aviones en parquing y uno en la rodadura, al fondo dos hidroaviones repostando y los helicópteros del servicio marítimo de rescate y el ministerio de pesca.
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Imagen del estado actual de la renovada terminal de salidas de Reus, aun estando de obra es muy coqueta.
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Imagen del nuevo decorado que rodea a este T33, han adecentado un poco la rotonda y la han puesto al nivel que se merece su inquilino, cuando se inagure ( supongo que ya lo estará ) va a estar muy guapa, sin verjas que estorben de por medio.
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Vista de la torre de control del aeropuerto de Reus. El aeropuerto esta sufriendo reformas en las instalaciones para acojer nuevos vuelos, supongo que si sigue aumentando su trafico llegara el momento en que le toque a dicha torre.
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El Ecureuil AS 350B EC-JAQ con los colores de Bigas Grup, recién pintado y acabado tipo ejecutivo, en LERS el 16 de enero de 2009.
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Push back del Boeing EI-DPE de Ryanair en LERS.
Tomada mientras aterrizabamos en parquing de aviación ligera.
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La HM-1B efectuó su primer vuelo el 7 de abril de 1942 en un intento de facilitar un nuevo entrenador para el Ejército del Aire, sin embargo debido a la dificultad de su pilotaje y a defectos que ocasionaron varios accidentes (en realidad era un auténtico "ladrillo") no fue destinado a escuela sino que, una vez modificados, pasaron a formar parte de la dotación de algunas bases aéreas (en aquellos días había poco material para volar). En Reus, aparte de un Junkers y 3 Me-109, no había nada más, por lo que los pilotos tenían que hacer sus horas de vuelo en estas HM-1B.
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La única foto que hice de uno de los tres "Messers" que había en Reus durante mi servicio militar. La única del avión entero ya que tengo otras dos (una ya publicada en AC) del mismo avión accidentado. Al fondo, el edificio del acuartelamiento de la base. ¡Qué lástima no haber hecho más fotos!, pero en aquella época había otras prioridades.
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La Piper PA28 Cherokee EC-BRF del Aeroclub de Valencia en el parquing de aviación ligera de LERS con otras aeronaves.
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El otro Fulcrum presente en Airex 92
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