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Nueva incorporación a la flota de Quality Fly.
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Remarks |
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Con número de constructor C212-B-6-6, hizo su primer vuelo el 29 de marzo de 1973 y fue entregado al EA el 16 de octubre de 1974. Básicamente es un C-212A (hélice tripala), siendo seis de ellos convertidos a la versión de reconocimiento fotográfico.
Ostentó, antes de su baja, los numerales 403–16 (2006),
79-90 y 792-3 [o -2].
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Junto a la Maestranza Aérea, tras su baja en el EA descansaban varios caribús esperando destino.
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Remarks |
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En los hangares del Ala 48, este Puma empezaba su conversión para dedicarse a tareas SAR en el 801 Escuadrón balear. Tiene desmontadas las dos turbinas Turmo IVC, y aún los escalones para acceso de personalidades en la puerta corredera de babor, mientras que a estribor ya disponía de una grúa de izado.
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Remarks |
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Preparándose para una salida, este Puma ya ejerce el papel de aeronave SAR, a pesar de su numeral, mirando atentamente a un Aviocar ataviado para tal fin.
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Remarks |
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Nueva incorporación a la flota de Club de Vuelo TAS.
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Remarks |
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Nueva incorporacion a la flota de la escuela "Dares Pilots School"
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Remarks |
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Con CN 2354 y causando alta en 1983, se accidentó el 3 de agosto de 2012 en Afganistán durante una operación de aeroevacuación CSAR por la noche. Durante el aterrizaje, debido al Brown-out, una vez posado el helicóptero el terreno cedió inclinándose el helicóptero hacia el lado izquierdo y golpeando en el suelo el rotor principal,
resultando ilesos sus ocupantes. Posteriormente pudo ser recuperado, aunque quedó fuera de servicio. En la actualidad se encuentra en Colmenar Viejo.
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Con número de fabricante S.565, entregado a la GC en septiembre de 1982, este Bö105 con color metal descansa en la plataforma de Cuatro Vientos. Por la premura de no ser importunado (=llamada de atención=arresto), se quedó fuera de la instantánea parte de una pala del rotor de cola.
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