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Al menos uno de estos cazas ligeros Macchi M.14 fue comprado por España al precio de 6.000 ptas. en el año 1922, voló en Getafe al mando del Capitán Gómez Spencer.
Montaba un motor Le Rhône 9J de 110 c.v. Hay autores que aseguran que al menos hubo dos ejemplares en nuestra Aviación Militar uno con el registro M-MKAA y existe parece ser una foto de un segundo matriculado M-MKAE.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo tipo de avión en la base de datos de AC.
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Avión importado de EEUU por Aerocasa, allí fue el N291MA y es matriculado en España en 1975. Aerocasa lo bautiza "Isla del Hierro". Esta Cía. en fecha no determinada cesa sus operaciones y este avión es vendido en USA, donde toma la matrícula N102BH. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC. Foto que recibí del extraordinario archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este velero de origen polaco lo importa la Subsecretaría de Aviación Civil para sus Escuelas de Vuelo sin Motor.
Este se da de alta en el Registro el 1 de Julio de 1975. Actualmente figura en el Registro como aeronave operativa, Vuela con la Fundación Vara de Rey. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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La Aviación Militar adquirió en 1932 un C.19 Mk-IV, vino a España en vuelo desde el aeródromo británico de Hanworth por los Capitanes Cipriano Rodríguez y José Pazó en los últimos meses de 1932. Este autogiro fue presentado en España en el Festival Aéreo celebrado en Barajas el 15 de Abril de 1933. En Febrero del año siguiente, cuando La Cierva trajo a España un autogiro el C.19 Mk.IV, fue de nuevo mostrado en Barajas. El autogiro que mostramos en esta foto, interviene en la Guerra Civil, es militarizado y toma la identificación 30-62. Una vez finalizada ésta tomala matrícula civil EC-CAB, hasta el año 1946. En 1947, se inicia la nueva matriculación que perdura hasta el día de hoy, a este autogiro se le asigna la matrícula EC-AIM. Tuve la oportunidad de poder ver volar a éste autogiro en el Festival Aéreo, organizado por el Real Aero Club de España en Cuatro Vientos en el año 1954, iba al mando el Tte. Coronel Amores. En ese Festival participaron por primera vez en España patrullas acrobáticas portuguesas e italianas, ambas con Republic F-84 Thunderjet.
Ahora éste autogiro EC-AIM lo podemos admirar en el Museo del Aire en Cuatro Vientos. Foto recibida de mi buen amigo alicantino de Petrel Juan Arráez Cerdá.
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Los primeros Breguet XIX fueron importados de Francia y entraron en servicio en 1923 en número de 30, en Marzo de 1926 comienzan a salir de la factoría de CASA los 55 primeros fabricados en España bajo licencia, en total se fabricaron 201 aparatos. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Un Potez 9 fue adquirido por el Gobierno español para el uso personal del Director de la Aeronáutica Militar. Don Francisco Echagüe. Entró en servicio en 1922 y actuó en el bando Nacional durante la Guerra Civil, no hay noticias que nos asegure que sobrevivió a la misma. Podía transportar cuatro pasajeros en cabina cerrada y el puesto del piloto iba en la parte superior con cabina abierta. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís
Rodríguez.
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Vemos en esta foto el que creo que fue el único Bristol 20 M1C que voló en España hacia 1919 lo podemos ver con matrícula civil ya que los militares la matricula siempre empezaba por M-M---. Montaba un motor Rhône de 110 c.v. que le proporcionaba una velocidad máx. de 209 km/h. De ésta versión se fabricaron 125 unidades. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
Nota de AC:
Este avión fue comprado en España por Juan Pomba Ibarra en diciembre de 1921 (algunas fuentes indican 1924, pero no es probable que fuera así). Anteriormente era el G-EAVO. Fue dado de baja en marzo de 1931.
El avión fue pilotado por Larry Carter desde Croydon a Madrid tras la adquisición por el Sr. Pomba.
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Con este avión el Cte. Ramón Franco, el Observador Ruiz de Alda el piloto de la Armada Durán y el mecánico Pablo Rada, partieron del Puerto de Palos a las 7 horas 51 minutos del 26 de Enero de 1926, para realizar el vuelo mas trascendente como fue el cruzar el Atlántico Sur. Este hidro tenía la identificación de cola W.12.
Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza
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El Gobierno español hace un pedido de 20 De Havilland DH-4 a finales de 1919, estos llegan a Cuatro Vientos en los primeros meses de 1920 se envían embalados a Tetuán, donde son montados y puestos en vuelo, en el mes de Mayo efectúan los primeros servicios de guerra en el antiguo protectorado español en el Norte de Africa. En 1921 se adquieren 30 mas. Muchos fueron regalos de las provincias españolas, luciendo en el fuselaje el nombre de la provincia donante. Estos aviones comenzaron y acabaron su vida operativa en Marruecos desde los aeródromos de Tetuán, Larache, Arcila y Zeluán. Su vida operativa finalizó entre 1926 ó 1927. Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle. En esta curiosa foto vemos a un DH-4 junto a su maqueta.
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Aparato que es adquirido por el Real Aero Club de Toledo, es matriculado el 29 de Junio de 1994. Sufre daños que son reparables el 8 de Abril de 2004 en Lillo (Toledo). Foto que he recibido de mi buen amigo José Ramón Valero, que aprovecho para enviarle un abrazo.
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En esta foto podemos ver a este Saeta HA.200D, provisto de afustes bajo los planos para armamento lanzable en esta versión de Asalto. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez.
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Avión de Escuela perteneciente al Ejército del Aire, esta fue una de las supervivientes a la Guerra Civil después de ésta fue codificada EE.3. En 1954 se realizan trabajos de restauración y es de nuevo puesta en vuelo y operada por el Real Aero Club de León. Causa baja un año después, el 18 de Mayo de 1955 sufre un grave accidente en Belorado (Burgos). Nuevo Registro de matrícula en la base de datos de AC. Foto recibida del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Pido disculpas por la calidad de esta foto, pero teniendo en cuenta los años que tiene y que el avión escasamente voló un año con matrícula civil, pienso que tiene un cierto interés.
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Maravillosa foto cedida por mi gran amigo Miguel Guerrero del archivo de tu padre D.Antonio Guerrero Garrido(q.e.p.d),Radio-Telegrafista del Ejercito del Aire.La foto puede ser de los años 40 o 50.Espero que los expertos en aviación militar puedan decir el lugar y el tipo de avión, creo que es un Pedro.
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Avión perteneciente al Grupo 721 con base en la Escuela de paracaidistas del Ejército del Aire de Alcantarilla (Murcia). Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Vista frontal de este trimotor Savoia SM-81. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Vista posterior de este SM-81. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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