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Avioneta que es importada de USA por el Real Aero Club de Reus-Costa Dorada, fue la N5384M, en España es matriculada el 10 de Setbre. de 1991. Sufre daños en Vilaseca el 10 de Febrero de 1995, desperfectos que son reparados, volviendo de nuevo a estar operativa. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este avión fue el ex EC-EHX, anteriormente importado de EEUU, allí fue el N747BH, la matrícula EC-FFB se le asigna el 21 de Agosto de 1991, causa baja en el Registro en Marzo de 1992 al ser matriculado de nuevo en EEUU, N736S. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión anfibio Grumman G.44A Widgeon, importado de USA, fue el N41971. Se matricula en España el 14 de Julio de 1954. Su primer propietario fue José López de Carrizosa y
Martel. El 14 de Mayo de 1955 es adquirido por Aerotécnica, S.A. Su último propietario fue Ricardo Carrasco Flandes, que lo adquiere el 25 de Mayo de 1962.
Este anfibio fue desguazado en Sabadell hacia 1977.
Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Aquí podemos ver a la EC-AJY en los años 50, según Miguel Sanchís sus colores eran el fuselaje color crema y el motor con el rayo hasta la cola en rojo. Él fue el autor de ésta foto y gracias a él la puedo tener en mi archivo.
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Esta Piper Cub J-3 llega a Suiza como excedente del US Army, se matricula en el país helvético como HB-OCM. Su llegada a España es un tanto confusa, pues se matricula el 8 de Junio de 1954 y no se conoce propietario hasta el 8 de Junio de 1966 que la adquiere Miguel Ara Torrell, al año siguiente pasa a propiedad del Aero Club de Barcelona que al fusionarse con el de Sabadell forma el Aero club de Barcelona-Sabadell. El 28 de Setbre. de 1982 pasa a propiedad de TAVISA, Trabajos de Aviación, S.A., posteriormente pasa a Seravia con base en Sabadell.
Posteriormente la adquiere el Aero Club de Gerona Costa Brava. De nuevo pasa a propiedad privada y actualmente la podemos ver en la flota de la FIO, al ser adquirida por mi buen amigo Calixto Albertos.
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Esta avioneta se matricula en España el 23 de Octubre de 1950, sus primeros propietarios son privados hasta el 5 de Diciembre de 1969 es adquirida por FAASA (Fumigación Aérea Andaluza, S.A.) hasta que en fecha no precisada causa baja en vuelo en Palma del Río (Córdoba). Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver a este helicóptero fabricado por CASA con licencia de MBB Bölkov, versión armada posiblemente anticarro. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Este biplano acrobático fue importado de USA por el Aeroclub de Barcelona-Sabadell, fue el N5353G y es matriculado en España el 21 de Mayo de 1991. El 20 de Julio de 1994 sufre daños en Ocaña, daños que son reparados y causa baja en el Registro de Aeronaves el 2 de Noviembre de 1996 al quedar destruido en accidente en
Corral de Ayllón. Foto recibida de mi bue n amigo Carlos Salazar González. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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Helicóptero que adquiere Helimar, es matriculado el 10 de Octubre de 1991, hay pocos datos sobre la vida de éste helicóptero, solo se sabe que Helimar lo dio de baja en el Registro sin especificar fecha. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Este avión lo adquiere ALPA (Alegría Publicidad) y lo matricula en España en 1975, es bautizado "Jet María III" sufre daños en Bilbao el 15 de Setbre. de 1975, daños que son reparados y seguidamente este avión es vendido causando baja en el Registro dentro del mismo año. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Avión diseñado para tratamientos agrícolas aéreos y muy utilizado para la lucha contra incendios forestales. Es adquirido en USA, allí fue el N3873E en España se matricula el 4 de Marzo de 1991. Su único propietario que figura en el Registro de Aeronaves es Ángel Martínez Ridao. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Avión adquirido en EEUU por Angel Martínez Ridao, en USA fue el N102RS y se matricula en España el 4 de Marzo de 1991. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo José Ramón Valero.
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Esta avioneta es importada del Reino Unido, allí fue la G-AJCZ, se matricula en España en Marzo de 1954. Siempre estuvo en manos privadas. Es dada de baja en vuelo el 6 de Enero de 1957. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de Sabadell.
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Esta avioneta, fue una de las supervivientes de la Guerra Civil, sirvió en el Ejército del Aire con la identificación 30-102 de aviones monomotores ligeros, mas tarde toma la identificación EE de Escuela Elemental y se le asigna EE-102, al ser éstas sustituidas por las Bücker 131 fabricadas por CASA, las Tiger Moth son transferidas a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta a su vez al RACE, donde vuelan en su Escuela de Cuatro Vientos. Esta Tiger es matriculada el 18 de Setmbre. de 1951. Ésta queda destruida en accidente en Cuatro Vientos en 1962. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Aviaco compra una serie de cuatrimotores ligeros a la casa De Havilland para utilizarlos en vuelos domésticos de baja densidad. Este es matriculado en España el 30 de Mayo de 1957 y causa baja por accidente el 14 de Abril de 1958 en Casteldefels, (Barcelona). Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión es importado de Suiza, fue el HB-EAP, lo adquiere un propietario privado que lo matricula en España el 31 de Julio de 1954, pasa por varios propietarios privados hasta el 23 de Noviembre de 1966 en que lo adquiere el Real Aero Club de Málaga, posteriormente es adquirido por la compañía TAF de Trabajos Aéreos Fotogramétricos esta empresa cambia mas tarde y se denominará TAF Helicopters, S.A. En el año 2005 pasa de nuevo a manos privadas. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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