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Ya vista en mi foto anterior
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=127569
esta avioneta estaba haciendo despegues y aterrizajes probablemente en clases de vuelo. Cada vez que pasaba a mi altura rodando camino de la otra cabecera veía algo raro en la cabina pero, al ir bastante rápida, no lo tenía claro. Hasta que hice este disparo, en que podéis comprobar que la puerta derecha se mantenía abierta durante todo el trayecto hasta la cabecera y nuevo despegue. ¡Ni que el “proto” quisiera tirarse a la pista por aburrimiento de lo mal que lo hacia el alumno!….¡¡digo!!; aunque supongo que lo lógico es pensar que la ventilación fuera algo floja y pasaran bastante calor.
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Novedad.
Penúltima matrícula.
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Un chisme similar a esta especie de “langosta” alienígena, llegó hace poco a Gran Canaria después de más de 10 horas y 1300 kms., en vuelo directo desde Morón apoyado un poco por el empuje del viento pero con mejor intención que las langostas que a veces llegan desde Africa. Admiro a los que vuelan este tratillo; sin ir mas lejos ese día salio poco después con dos pilotos forrados hasta los dientes, pues en el camino a Cuenca (de donde habían llegado) se adivinaban serios nubarrones de lluvia (supongo que en la barquilla llevara drenes al efecto, y no es coña).
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Después de volver de los entrenamientos de esa mañana, en efecto, los Jacob 52 quisieron dejar los aviones repostados. Pero el helo de Tráfico,
(ver http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=126752 ),
que estaba de tránsito, lo dejaron “mal aparcado” (¡¡vaya ejemplo!!) justo en la salida del PUESTO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE. Dado que era tarde y la tripulación del helo no apareció, tuvieron que repostar con la calle de salida taponada por el citado helo y hacer toda clase de galimatías de maniobras a mano y cosas raras para mover los aviones ante la mirada atónita de A. Camarasa y el objetivo de mi cámara.
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Nueva matrícula.
Desconozco el propietario de este llamativo helicóptero, pero buscando información, he encontrado que ha prestado sus servicios durante el invierno y hasta hace bien poco en Austria para la empresa Heli Austria.
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Cogida por casualidad, es la única de las que he mandado de Casarrubios con perfil de color como el de mi monitor y probablemente el mas adecuado, pues por descuido las hice solo en RAW y no he ajustado el perfil de color hasta esta.
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Ultima adquisición de la Escuela de Casarrubios.
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Con un peso en vacío de solo 275 Kgs. y un Rotax de solo 100 CV., alcanza más de 200 km/h. de crucero y una autonomía de 1000 kms. (con solo un deposito de 90 lts incluida reserva), nos regala además una bellísima estampa, y esto para mi es casi su mayor mérito, que deja corto, incluso salvando las distancias, al Aeromere F.8L Falco III de los años 60 y que yo alababa por cualidades similares hace meses en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=36185
Añado que la MATRICULA QUE EXHIBE NO COINCIDE con la del Registro de Aeronaves de AESA a 1º de mayo, que la atribuye erróneamente a un Evektor Sport Star que nada tiene que ver con este y al que he podido catalogar gracias a una foto publicada en esta web de otro avión idéntico.
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trepando agilmente para una pequeña tabla de iniciación al vuelo acrobático. A mi tampoco me importaría...
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Fuimos a ver el entrenamiento de la Patrulla Jacob 52, llegamos tarde, y nos encontramos este AS 355NP Ecureuil 2 (c/n 5768) haciendo practicas.
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Picada mi curiosidad por las pocholadas puestas aqui de la Aerosport 09 de Igualada, ese día me fui a este campo por primera vez.
Recién matriculado, en sus rápidas pasadas sobre la pista del Aeródromo se notaban los 200 CV de su motor, sobretodo en el ascenso final,a pesar de que por diseño no se diferenciaba mucho de los ultraligeros que pululaban por allí. Me llamo la atencion de ese final de la cabina del fuselaje, con la ventanilla ovalada trasera, que tiene un aire "retro" que recuerda ciertos coupes clásicos de los 40.
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Francamente bonito, nuevo, con los asientos aun forrados de plástico, sin matricula, muy sencillo pero elegante, nos extrañó sus continuas tomas dando (o simulando) cabriolas y con un solo piloto, de lo que al final dedujimos que seguramente estaba en pruebas de recepción, aunque no hablamos con él.
Lo sorprendente es que, hasta que lo he puesto en el foro, no sabia de que modelo se trataba y menos que se montaba allí mismo, habiendo hasta el 1º de Mayo pasado solo uno registrado (el de la web del fabricante) y supongo, ahora con más criterio, que éste efectivamente estaba en fase de pruebas.
Reenvío con imagen reprocesada a partir de un único archivo RAW sin referencias JPG y con el BALANCE DE BLANCOS totalmente desequilibrado por error. Espero haber llegado a un nivel de calidad aceptable. Por supuesto, nuevo en AC.
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Por fin la pillo en vuelo y fuera de la plataforma de Casarrubios.
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