Preparado para calibrar en unas horas las pistas 18R/18L si las se dan las condiciones de configuración sur.
Una tripulación encantadora que no sólo me permitió fotografiar el avión, sino que además me enseñó el funcionamiento de las entrañas del sistema de calibrado.
Preparado para calibrar en unas horas las pistas 18R/18L si las se dan las condiciones de configuración sur.
Una tripulación encantadora que no sólo me permitió fotografiar el avión, sino que además me enseñó el funcionamiento de las entrañas del sistema de calibrado.
Calibrando el ILS de la pista 25R, nuevo en LEBL, durante toda la mañana y seguramente durante todo el dia el ILS estaba inoperativo, por lo tanto todas las aprox, eran o por VOR o Visuales. Realizo 2 passadas a muy va distanci.
Interior del Beech donde se puede apreciar, el monitor del inpector de vuelo y en el que se le presentan todos los datos procedentes de los instrumentos de a bordo previamente pocesados por un enorme ordenador situado tras la pantalla, que necesita para validar una radioayuda, Radar o sistema de comunicaciones.
