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Ya hay que aprovechar bien cada ocasión que se tiene de pillar un 757, pues se va notando su lenta pero constante desaparición.
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Entregado en marzo de 1996 a Japan Air System, pasó por Japan Airlines.
A finales de 2012 es convertido a carguero y pasa a ser propiedad de Air Contractors (actual ASL). Desde entonces operó en un par de ocasiones para Air Hong Kong hasta que fue almacenado en enero de 2023.
Casi a finales de ese mismo año 2023 volvería al servicio de la mano de European Air Transport Leizpig (EAT Leizpig), y a mediados del presente año 2024* recibiría la librea completa de DHL.
*Texto actual a fecha de subida de la foto.
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A medida que se acerca lentamente pero imparable, tres vehículos de seguimiento salen al recibimiento de "Su Majestad", escoltándola uno por delante y los otros dos en las puntas de ala hasta prácticamente su lugar de estacionamiento.
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Elegante Citation, paseándose por delante del edificio terminal de Alvedro, camino de November para entrar a pista 21 y efectuar despegue.
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Parte final del denominado "proceso de aeronave" para el "Visón Europeo" de Iberia, al que vemos haciendo carreteo y puesta en marcha aproando al sur, para posterior rodaje via Sierra a pista 03.
Sólo unos instantes después de esta toma, un aguacero con todas sus letras asediaría el aeropuerto y alrededores.
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Escurridizo avión que pude "pillar" hace casi un año y al que le tenía muchas ganas por lo peculiar de su librea.
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Rodando a 03 para despegue con destino Madrid.
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Autorizado el rodaje a pista 03 via Sierra para IB04ZE, justo antes de que una nube se cayese literalmente sobre el aeropuerto y alrededores.
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Rodando a pista 14-R desde la T-4 satélite.
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Bonito jet que llegaba por sorpresa, procedente de Maastricht, en una mañana dominada por operaciones de aviación ejecutiva, en la que llegaron a juntarse cinco de estos aviones en la plataforma coruñesa.
Nuevo registro en AC.
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Rodando elegantemente por las pistas madrileñas hacia la pista 14-R para despegue.
Este avión pasó en 2017 a Wamos Air, compañía para la que estuvo volando hasta que se almacenó en 2021, con registro OE-IBG.
Tuvo su triste final nueve años después de esta instantánea, en noviembre de 2023, cuando fue desguazado.
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Rodando por tierras madrileñas el que fue el anterior SkyTeam (pequeño) de Air Europa, aerolínea para la que estuvo volando hasta el 2017, año en el que pasó a operar para Eastar Jet.
Este avión fue convertido a carguero y actualmente vuela para la aerolínea china Tianjin Air Cargo, con registro B-223H, desde noviembre del 2023.
Tras la marcha del EC-JHK de Air Europa, pasa a ser el nuevo 737 SkyTeam de dicha aerolínea el EC-LPQ.
PD: Al fondo, en la T4-S pueden verse dos irrepetibles: un A340 de Iberia y un A330 de Evelop, hoy Iberojet.
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Uno de los aviones más extraños que tengo la suerte de haber podido fotografiar es el "trescuarentovsky" de Cubana.
Más de una década después aún recuerdo perfectamente los malabares tratando de averiguar de qué aeronave se trataba al verlo rodar en la lejanía (por aquel entonces ni siquiera conocía este modelo de avión).
Los he echado en falta en mis últimas pasadas de spotting por Barajas.
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Al aire elegantemente por la 21 con una marcada rotación marca de la casa.
Qué rápido se nos fueron estas maravillas aladas...
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Finalizando el rodaje a terminal después de entrar por la 21 procedente de Madrid.
Da gusto ver libreas diferentes al omnipresente blanco!
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Los zapatones y el enorme GE90 del triple 7
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Acercándose inminentemente la noche madrileña tras una preciosa puesta de sol invernal, hacía aparición este colorido 321N de WizzAir al que no le importó mucho pegar un par de destellos a cámara mientras hacía su rodaje a terminal.
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El antiguo y asíduo N203JE, en carrera de parada por la 21,bañado por la preciosa luz de un sol bajo, dando los últimos rayos del día.
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Alineando la 14-R, en espera de autorización para despegue.
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