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Ejercicios Eagle-Eye 24-02.
Rodando a la 35 para despegue.
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Sacando el máximo partido al último día de spotting del año 2024, decidimos esperar la llegada del "Oscar Bravo Kilo" en la 21.
Este punto ofrece una perspectiva espectacular, especialmente con el sol bajo, y es uno de mis favoritos.
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En carrera de despegue por la 21
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Así empezaba el que terminaría siendo un día de spotting de lo más completito en Barajas, con la llegada del "superheavy" de Emirates, procedente de Dubái, que no faltaba a su cita diaria con la capital.
Llegábamos al punto de spotting justísimos de tiempo para poder cazar al gigante de Airbus a su llegada, tras lo cual partiríamos rápidamente para no hacer esperar más al señor D.R., quien nos acompañaría durante toda la jornada avionera, en la que también tragamos frío como condenados... cosas de la afición.
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En Madrid, cuando llueve, llueve.
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Rodando por Barajas bajo los últimos rayos de sol del día.
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Al aire por la 21 con destino Madrid
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El E2 de Binter bautizado como "Madrid", en cortísima final a la 21 de Alvedro.
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Entrando a pista 21 via November
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Imposible resistirse a hacer un primer plano a una sección de morro tan peculiar como la de este avión.
Salta a la vista el morro acristalado, característica que comparten una buena cantidad de aviones de diseño soviético y que aporta ciertas facilidades en tareas como avión de patrulla y rescate, avión cisterna contra incendios, etc.
Otro detalle muy curioso son las luces de rodaje, que se encuentran en la sección del morro y que se abaten 90º hasta quedar incrustadas en el fuselaje cuando no están en uso.
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La casualidad quiso que me topase con este asíduo de Alvedro a su llegada por la 32R de Barajas.
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En corta final a Barajas este jovencísimo Neo de Transavia, habiendo pasado poco más de cuatro meses desde su primer vuelo en el momento de la foto.
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"Tango Sierra Uniform" estelando vagamente a su llegada por la 21 de Alvedro operando para Binter el vuelo NT5202 procedente de Gran Canaria.
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