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Nueva incorporación a la lista de los "AJets".
Este jovencísimo birreactor que lleva el que fuera el registro de un veterano Beech 99 Airliner de Bar Harbor Airlines hacía su primera llegada a Alvedro a las 19:05 horas después de pegarse un "salto" de más de seis horas de vuelo, procedente de la paradisíaca Fort Lauderdale, Florida (EE.UU.).
Porta un esquema de pintura tremendamente similar al de su hermano mayor, el N203JE (https://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=521919), salvando pequeñas diferencias como la presencia de tonos azules en el "Bravo Hotel".
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Verdaderamente difícil puso su Majestad conseguir una foto suya a su llegada por la 32-R procedente de Baku con cerca de una hora de adelanto sobre la estimada y unas oportunas nubes que decidieron acudir al evento.
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Este "zapatones" carguero se dirige a la 36-R para efectuar despegue con los últimos rayos de sol del día y una combinación de colores de lo más curioso.
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Hay que reconocer que le sientan bien esos winglets dobles en azul.
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Rodando sigilosamente bajo el manto azul que precede a la noche madrileña.
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Estacionado en la zona militar de Santiago.
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Tomando contacto por la 21
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Iniciando el rodaje a la 03 via Sierra. Mientras tanto, al fondo, las avionetas de la escuela saliendo como si de un "scramble" se tratase, y es que en esa tarde salieron a volar prácticamente todas las aeronaves que Atlantic Air Academy (antes AFN) tiene en el aeropuerto coruñés.
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Despegando por la 35 del Francisco Sá Carneiro.
Este avión llegó a portar por unos meses las letras de Air Europa en la nueva tipografía corporativa adoptada en el rebranding o cambio de imagen de la empresa mallorquina.
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Sobrevolando el aeropuerto de Oporto, Francisco Sá Carneiro.
Por desgracia, la altitud a la que pasaba no dió mucho márgen para la fotografía...
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Elegante despegue por la 35 de este "cejas" de Transavia.
Almacenado en septiembre de 2022, cambia su registro a N294FL y es convertido a carguero y pasa a ser propiedad del grupo Sasof II Aviation, permaneciendo almacenado en Tianjin a la espera de un operador con el que prestar servicio.
En su fuselaje todavía son apreciables restos verdes de los logos de Transavia y, eso sí, todavía conserva sus nostálgicas "cejas".
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Aún con los colores de SATA pese a que oficialmente ya volaba para Azores.
Este avión sería almacenado definitivamente en septiembre de este mismo año 2025, quedando a la espera de ser desguazado.
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Entrando por la 35 del Francisco Sá Carneiro.
Permanece parado desde 2018, con registro HI-1024 y siendo SKYhigh su último operador.
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Majestuoso "triple siete" de American, entrando por la 17 de Lavacolla desviado por emergencia cuando hacía el vuelo AA63 con ruta París-Miami, a punto de hacer historia como el primer 777 que se posaba sobre la pista santiaguesa.
Esta fue, de lejos, la sorpresa con mayúsculas de un día que ya prometía ser interesante.
En la parte baja de la foto puede verse a una de las mejores y más auténticas personas que he tenido el honor de haber conocido, Don Pedro Cortés (Perico), disfrutando como un enano de su afición y de un buen avión americano como Dios manda.
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VIII Spotter Day Madrid-Barajas.
Al sol madrileño descansaba este clásico de Airbus que, a sus 33 añazos, continúa volando para FedEx.
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Ya llovió desde que pude fotografiar a este larguirucho paseándose por la plataforma madrileña. Y ya llovió, literalmente, porque poco después de tomar esta instantánea fuimos víctimas de un chaparrón como pocos me he comido en la vida. Ni que decir tiene que llegó a mojárseme el equipo fotográfico... ¡que llevaba dentro de la mochila!
Por ilustrar un poco el chaparrón, dejo aquí la siguiente imagen:
https://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=608425
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