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Casi 50 minutos duró el vuelo entre los puertos de Vancouver y Victoria a bordo de este pequeñín de 64 años de antigüedad...
Cabe destacar que nos llamó la atención la simplicidad del cockpit de este DHC-3, ya que a parte de lo obvio, solamente cuenta con los instrumentos básicos de vuelo visual, es decir, el horizonte artificial, un anemómetro, un altímetro y un direccional, complementados por un pequeño garmin y un engine monitor.
Sin duda alguna, una experiencia que va a ser difícil de olvidar.
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Año y medio tuvo que pasar para que tuviese la oportunidad de volver a volar en mi avión favorito, el Boeing 777, y no solo eso, ya que tras aterrizar en Vancouver, procedentes de Londres-Heathrow como "Speedbird 5VY heavy", la amabilísima tripulación de la tripulación de la British me permitió entrar por segunda vez en mi vida al cockpit del indescriptible triple 7.
Esta foto va dedicada a dicha tripulación, a la cual le estoy eternamente agradecido, pero también a Alberto Maroto, persona que siempre me ha mostrado su pasión por el 777, y que cuando yo estoy escribiendo esto, el está a unas pocas horas de subirse a uno de estos triple 7, o como nos gusta llamarlo, "Best Aircraft Ever Built", para venir a verme al otro lado del mundo por segunda vez, algo que tampoco tengo palabras para describir... <3
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Despegando del puerto de Vancouver, para realizar el último salto del del día a Victoria.
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La última incorporación a la flota de Harbour Air despega del puerto de Vancouver rumbo a Victoria.
Nuevo registro en AC.
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Poniendo rumbo hacia el aeropuerto Pierre Tradeau de Montreal como "Air Canada 306 Heavy", vemos al C-GHKW, que se trata de uno de los A330 con más edad de la compañía del maple leaf, ya que fue entregado nuevo a la misma el el mes de Junio del año 2001.
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"WestJet 123" procedente de Calgary en corta final a la pista 26R de YVR. Vuelo servido en el día de hoy por uno de los 737-700 de WestJet, el C-FWSI, de 13 años y 10 meses de antigüedad.
LN: 2987, entregado nuevo a la compañía canadiense el 7 de agosto de 2009.
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Con las cumbres de "Cypress Mountain" como telón de fondo, el "Air Canada 8 Heavy" procedente de Hong Kong (HKG) rueda a su stand designado en la terminal internacional de YVR. Un vuelo que ha sido operado hoy por el C-FNOE, uno de los 30 787-9 de la flota de la compañía de la hoja de maple.
LN: 323, entregado nuevo a Air Canada en Julio de 2015.
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Librando por "Mike 5", tras aterrizar por la pista 08L procedente de Tokio-Haneda (HND) como "All Nippon 116 Heavy", vemos al JA888A, un 787-9 que fue entregado nuevo a la compañía del país del sol naciente en Noviembre de 2016.
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"Lufthansa 492 Heavy" procedente de la ciudad alemana de Frankfurt. Un vuelo que es operado durante la temporada de verano en YVR por la versión 400 de la majestuosa reina de los cielos, que desgraciadamente cada día es mas complicada de ver por los aeropuertos del mundo.
Aquí vemos a un "Jumbo" que ya había tenido el placer de retratar anteriormente, el D-ABTL, que tras haber aterrizado por la 08L, libra pista vía "Mike 5" para posteriormente rodar al stand 55, que se encuentra en el área internacional de la terminal de YVR.
LN: 1299, Entregado nuevo a Lufthansa en Marzo de 2002.
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"Air Canada 119 Heavy" procedente del Pearson Int'l de Toronto. Operado hoy por un A330, concretamente por el C-GFUR, un avión que el próximo mes de junio cumplirá 23 años, que pueden parecer muchos, pero sin embargo, tengo que decir que tuve el placer de cruzar el Atlántico de Toronto a Madrid en esta misma aeronave hace apenas 7 meses, y me quedé impresionado con el impecable trabajo de retrofit que Air Canada le ha hecho a sus viejos A330s, dándoles una segunda juventud, ya que nadie diría que este avión tiene casi 23 años.
Número de serie: 344, entregado nuevo a Air Canada en Junio del año 2000.
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