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Vista aérea desde el Boeing 737-800 (EC-NUZ) de Air Europa Express, pocos minutos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (LEMD). La imagen muestra el ala derecha del avión mientras asciende rumbo norte, con la villa de San Agustín de Guadalix al fondo y la carretera de Burgos (A-1) visible a lo lejos, serpenteando entre los campos de la meseta madrileña bajo una luz vespertina impecable.
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El Socata TBM 700 (159/ABU) del Ejército de Tierra francés inicia su ascenso tras despegar de la pista 21 del aeropuerto de A Coruña (LECO). Operado por la Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT), este monomotor turbohélice combina prestaciones de velocidad y alcance poco comunes en su categoría. Una estampa poco habitual en Galicia y una grata sorpresa para los spotters locales.
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Interesante visita del Ejército de Tierra francés al aeropuerto de A Coruña (LECO) con este Socata TBM 700 (159/ABU), uno de los pocos ejemplares militares del modelo en activo. Esta elegante y veloz aeronave de transporte ligero, perteneciente a la Aviation Légère de l’Armée de Terre (ALAT), realizó escala en Alvedro durante una misión operativa, convirtiéndose en una presencia poco habitual y muy llamativa en los cielos gallegos.
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Reciente incorporación a la flota de Atlantic Air Academy, fruto de la fusión de la histórica Aeroflota del Noroeste con Atlantic Air Solutions. Esta Piper PA-28-161 Cadet luce ya los nuevos colores de la escuela en el Aeropuerto de A Coruña (LECO/LCG), donde realizará labores de formación de pilotos. Se trata de uno de los primeros aviones en llevar la nueva imagen corporativa tras la creación de Atlantic Air Academy.
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En rotación por la pista 21 con destino a London Biggin Hill.
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Raro Gulfstream G100 (OE-GKW) de Tyrol Air Ambulance, rodando por la pista del aeropuerto de A Coruña (LECO) durante una misión médica procedente de Gotemburgo. Este birreactor de origen israelí —derivado del IAI Astra— destaca por su papel en evacuaciones sanitarias internacionales y por ser una presencia poco habitual en aeropuertos españoles como Alvedro.
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El Cessna 525 Citation CJ1 (D-IHVQ) de Atlantic Air Solutions realizando maniobras de touch and go continuadas en el circuito de tráfico del aeropuerto de A Coruña (LECO). 27 de septiembre de 2025.
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✈️ Cessna 525A CitationJet CJ2+ (D-IJLJ)
ascendiendo sobre linea de pista captado con la luz del atardecer. Este modelo, parte de la familia CitationJet, destaca por su eficiencia y popularidad en la aviación ejecutiva europea.
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Cessna 560 Citation V (EC-HGI) despegando del aeropuerto de A Coruña (LECO) con destino a la Base Aérea de Cuatro Vientos (LECU), Madrid. Este elegante reactor ejecutivo de matrícula española, habitual en vuelos corporativos y de enlace, inicia su ascenso sobre un cielo despejado en una de las pocas jornadas plenamente soleadas del otoño gallego.
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Boeing 737-85P de Air Europa Express (EC-LPQ, MSN 36590) captado con un panning durante su entrada por la pista 03 del aeropuerto de A Coruña. El aparato luce la librea conmemorativa de la alianza SkyTeam, de la que Air Europa forma parte desde 2007, lo que lo convierte en un ejemplar llamativo dentro de la flota.
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Mikoyan-Gurevich MiG-17F “Fresco” de la Fuerza Aérea Búlgara (c/n desconocido), expuesto en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos, Madrid. Este caza de diseño soviético, evolución directa del MiG-15, se convirtió en uno de los reactores más emblemáticos de la Guerra Fría, ampliamente utilizado por países del Pacto de Varsovia y aliados de la URSS. La unidad conservada en el museo luce el número táctico “96” y recuerda la presencia de este modelo en numerosas fuerzas aéreas durante las décadas de 1950 y 1960.
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Bombardier CRJ-1000 de Air Nostrum – Iberia Regional (EC-MNQ, MSN 19026) entrando en la pista 03 del aeropuerto de A Coruña durante la maniobra de aterrizaje en condiciones de escasa luz al atardecer.
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Boeing 737-85P de Air Europa Express (EC-MQP, MSN 60585) tomando tierra por la pista 03 del aeropuerto de A Coruña. El avión, entregado nuevo a la aerolínea en 2017, está propulsado por dos motores CFM56-7B26 y luce los colores actuales de Air Europa Express.
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Airbus A319-111 de Volotea (EC-MUT, MSN 2240) aterrizando en la pista 03 del aeropuerto de A Coruña. En la toma se aprecia humo en el contacto del tren trasero izquierdo al posar. Este aparato, de aproximadamente 21,4 años de servicio, está propulsado por motores CFM56-5B5/3.
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CASA C-352L (matrícula T2B-254 / 721-14) expuesto en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos (Madrid). Construido bajo licencia de Junkers, el JU 52 fue producido por CASA en España y utilizado intensamente por el Ejército del Aire en misiones de transporte y enlace durante varias décadas. Su inconfundible fuselaje corrugado y su triple motorización lo convierten en uno de los iconos de la aviación militar española y del continente europeo del siglo XX.
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Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 (matrícula N991LE) tomando tierra por la pista 03 del aeropuerto de A Coruña el 22 de agosto de 2025. Este exclusivo reactor ejecutivo de largo alcance, capaz de cubrir más de 11.000 km sin escalas, protagonizó una toma por la pista 03 con un aterrizaje muy vistoso.
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Douglas C-47A Dakota del Ejército del Aire (T.3-36 / 721-36), preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos (Madrid). Este ejemplar formó parte de la flota de transporte del Ejército del Aire, desempeñando misiones logísticas, de enlace y apoyo táctico durante varias décadas. Basado en el exitoso Douglas DC-3 civil, el C-47 fue adaptado para uso militar con puertas de carga reforzadas y otras modificaciones, convirtiéndose en un auténtico caballo de batalla en las Fuerzas Armadas españolas desde su incorporación a finales de los años 40. Actualmente, se conserva como testimonio de una de las aeronaves más icónicas de la historia de la aviación militar.
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