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Europa 69LB (UX9076) procedente de Lanzarote, en corta final de la 32L. Número de serie 37534/2958, entregado nuevo a Ryanair como EI-EFL en junio de 2009. Posteriormente pasaría a volar para Ukraine International como UR-PST (julio de 2016) y, desde julio de 2022, vuela con Air Europa.
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Air Nostrum 37CE (IB8915) procedente de Vigo, en corta final de la 32L. Número de serie 19018, entregado nuevo en octubre de 2011.
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Ryanair 3YH (FR6375) procedente de París Beauvais, en corta final de la 24L, única pista en servicio en configuración oeste en los peores días de la crisis del Coronavirus. Número de serie 33598/2063, entregado nuevo en septiembre de 2006.
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Vueling 16WR (VY1676) con destino Santiago de Compostela, en carrera de la 24L, pista única en configuración oeste en plena crisis del Coronavirus. Número de serie 8467, segundo NEO de Vueling, entregado nuevo en octubre de 2018. Actualmente, y desde octubre de 2023, se encuentra parado en Barcelona, como consecuencia de los problemas asociados a los motores PW 1100G que afectan a muchos operadores y modelos en servicio.
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Iberexpress 3937 procedente de Tenerife Norte, en corta final de la 32L. A320 serie B6, número de serie 5590, entregado con los colores iniciales y sin sharklets en mayo de 2013.
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Nostrum Air 36NP (IB8299) procedente de Melilla, en corta final de la 32L. Número de serie 1040, entregado nuevo a Passaredo Transportes Aereos como PR-PDC en agosto de 2012. Volando para Iberia Regional desde agosto de 2019, primero de la mano de Air Nostrum como EC-NCC y, desde octubre de 2022, bajo el AOC de Mel Air como 9H-NCC.
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Uno de los CRK más antiguos de Air Nostrum, entregado en enero de 2011, alcanzando el umbral de la 32L procedente de Santander como Nostrum Air 48RD (IB8969). Número de serie 19011.
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Bigstripe 406 procedente de Phoenix Sky Harbor, Arizona, en corta final de la 26L. Número de serie 145276, entregado nuevo a American Eagle como N719AE en julio de 2000, y volando para el grupo JSX desde mayo de 2016.
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Southwest 1454 procedente de Sacramento, California, en corta final de la 26L. Número de serie 32535/2328 y número de flota 284, entregado nuevo en julio de 2007.
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Southwest 2475 procedente de Dallas Love Field, TX, en corta final de la 26L. Número de serie 67481/8458, número de flota 8833, entregado nuevo en diciembre de 2022.
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"Visón Europeo", Iberia 0449 procedente de Bilbao, en corta final de la 32L. El LEI, número de serie 3744, es el A319 más moderno de la compañía. Aunque fue construido a finales de 2008, la crisis económica de esos años motivó que permaneciese almacenado en Finkenwerder, y no fuera entregado y puesto en servicio hasta febrero de 2010. Se mantendría en servicio hasta 2020, momento en que fue parado como consecuencia de la crisis del COVID 19, siendo devuelto al propietario en abril de 2021. Sin embargo, tras permanecer retirado de servicio en Woensdrecht exactamente un año, regresó al servicio activo con Iberia, primero pintado de blanco con títulos y, desde finales de 2023, totalmente rotulado.
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"Göppingen", Lufthansa 71J (LH1114) procedente de Frankfurt, rodando a su stand tras haber tomado por la 18L. Número de serie 3592, entregado nuevo en julio de 2008.
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"Plus belle la vue", Volotea 7YJ (V72660) procedente de Lyon, rodando tras su toma por la 18L. Uno de los muchos A320 B6 de Volotea, número de serie 3576, entregado nuevo a Thai AirAsia como HS-ABG en agosto de 2008, y en servicio para Volotea desde julio de 2021.
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Europa 1140 procedente de Lisboa, en corta final de la 32L. Número de serie 36589/4116, recientemente repintado con los nuevos colores, entregado nuevo en julio de 2012.
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Iberexpress 3911 procedente de Tenerife Sur, sobre el umbral de la 32L. Número de serie 2391, entregado nuevo a Iberia en abril de 2005 y, tras la devolución a Iberia de los cuatro A321-213 de Iberia Express, transferido a ésta en febrero de 2024.
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Nostrum Air 52BV (IB8665) procedente de Oporto, sobre el umbral de la 32L. Número de serie 19062, entregado nuevo en abril de 2018.
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Nostrum Air 12VQ (IB8921) procedente de Almería, en corta final de la 32L. El primero de los seis CRJ-1000 entregados de fábrica a Air Nostrum en 2018, número de serie 19059, incorporado en enero de dicho año.
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Iberexpress 38TM (I23843) procedente de La Palma, sobre el umbral de la 32L. Al igual que todos los A21N con motores CFM de Iberia Express, este aparato estaba originalmente destinado a Iberia, aunque finalmente todos ellos se incorporaron a IBS, al tiempo que ésta devolvió a la matriz todos sus A321-213. Número de serie 10991, entregado nuevo en mayo de 2022.
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Europa 1140 procedente de Oporto, sobre el umbral de la 32L. Número de serie 60584/5964, entregado nuevo en junio de 2016.
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Europa 89NG (UX7236) procedente de A Coruña, sobre el umbral de la 32L. Número de serie 60585/6012, entregado nuevo en julio de 2016.
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