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El Pink Jet es una organización sin fines de lucro dedicada a la concientización sobre el cáncer de mama y participa en diversos espectáculos aéreos. Las pilotos son féminas y sus monos de vuelo son también de color rosa
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Nada menos que 43 A321 Neo ha incorporado United en apenas dos años con los que va a sustituir e su flota de B757 de los que aún le quedan más de una cincuentena de series 200 y 300.
El que vemos con msn 11814 fue entregado en noviembre de 2024
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Impoluto uno de los últimos ejemplares del Super Constellation que quedan en vuelo a pesar de contar con nada menos que 77 años de antigüedad.
Propiedad del Air Legends Foundation, San Antonio, TX que lo restauró de arriba a abajo y lo volvió a poner a volar en 2023
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En el AirVenture 2025 se rindió homenaje al inmortal y fiable entrenador avanzado T-38 que lleva casi 65 formando a miles de pilotos estadounidenses (y de varios países del resto del mundo).
En la recta final de su vida operativa aún muestra un aspecto inmejorable
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Antiguo C-47 cuya transformación a BT-47 finalizó a principios de 2025.
Es la célula nº 68 modificada en la factoría de la compañía en Oshkosh, Wisconsin y aún no ha sido entregada a su propietario final, por lo que sigue oficialmente en manos de Basler Turbo Conversions
Indagando un poco en su historia desde sus inicios (msn 16284/33032) como C-47 con la USAAF resulta que fue el EC-ASH de Iberia (1962-66) y posteriormente el T.3-63 del EdA (1966-1978).
Un avión con más de 80 años y con una nueva vida por delante.
Por cierto, para el EAA AirVenture 2025 recibió esta rotulación especial de Operation Airdrop, la organización sin fines de lucro con sede en Texas enfocada en brindar ayuda mediante el transporte aéreo de suministros esenciales a las comunidades afectadas por desastres naturales. Avión fletado por XP Services Inc
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Me faltaba tener algún A200/100 de Delta. Ahora ya lo tacho de la lista
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ACE cuenta con 7 Saab 2000 operativos y alguno más para canibalización. Base en MKE
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En 1962 fue entregado a la Navy con BuNo 146262. Desde 1992 en manos privadas es habitual participante de airshows en EE.UU.
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Paradojas de la vida. El colofón de la exhibición del miércoles 23 iba a ser un F-35C...pero cascó.
En su lugar se busco un sustituto resultón, viejuno pero que lo aguanta todo -no como la maquinaria actual-.
Una pasada a gran velocidad y a baja altura de un B-29 vale mil veces más que infinidad de piruetas de un F-35.
Por cierto, solo quedan 2 B-29 en condiciones de vuelo. Ambos estuvieron en Oshkosh
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Con 21 años de antigüedad este Embraer que comenzó su vida operativa con Aerolitoral desde 2024 está en manos de Contour
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El Russel Military Museum, Illinois, es bastante interesante aunque las piezas allí expuestas tienen un aspecto bastante decrépito por falta de mantenimiento adecuado. Una pena
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Entregado a la USAAF como 43-93610 el 9 de junio de 1944 pero inmediatamente transferido a la RAF como KG674 y apenas un mes después a la Fuerza Aérea Sudafricana como 6838. Traspasado al Departamento de Transporte de Sudáfrica como ZS-CAI en 1958. Vendido en 2002 a Thunderbird Flying Service.Desde 2018 con Springbok Classic Air
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Con colores del cuerpo de guardacostas estadounidense vemos al nada menos que último Privateer que queda en el mundo en condiciones de vuelo, con nada menos que 80 años de antigüedad.
Una maravilla ver como en EEUU respetan y veneran su historia aeronáutica
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Forma parte de la historia de American, pero tangencialmente. En realidad fue absorbida por US Airways, que a su vez fue absorbida por American
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Operó con la USN con BuNo 97143. Completamente restaurado lleva más de 40 años participando en exhibiciones aéreas
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