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Northrop SF-5B (AE.9-24 / 23-14) del Ala 23 del Ejército del Aire y del Espacio, estacionado en la Base Aérea de Santiago de Compostela un día antes de los actos conmemorativos por el 90º aniversario de la unidad. Este biplaza de entrenamiento avanzado y ataque ligero, derivado del F-5 Freedom Fighter, se emplea para la formación de pilotos de caza en la Base Aérea de Talavera la Real.
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CASA–Nurtanio CN-235M-100 (T.19B-07 / 744-07) del 802 Escuadrón del Ejército del Aire y del Espacio, estacionado en la plataforma del Aeródromo Militar de Santiago de Compostela durante los actos del 90.º aniversario
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McDonnell Douglas EF-18M Hornet (C.15-65/ 12-65) del Ala 12 del Ejército del Aire y del Espacio, estacionado en plataforma durante los actos conmemorativos del 90.º aniversario del Aeródromo Militar de Santiago de Compostela.
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Airbus A400M Atlas (matrícula TK.23-07 / 10085) del Ejército del Aire y del Espacio en corta final a la pista 35 de Santiago–Rosalía de Castro, procedente de Zaragoza.
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El Falcon 7X con matrícula N927CA, operado por Comair / Delta Private Jets, instantes después de completar su rodaje tras cruzar el Atlántico desde Boca Ratón (Florida), ya en plataforma del aeropuerto de A Coruña.
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Un Eurofighter Typhoon del Ala 14 del Ejército del Aire y del Espacio, con base en Albacete, estacionado en Lavacolla el 18 de julio de 2025 con motivo del 90 aniversario del aeródromo militar de Santiago. El caza llegó junto a otros medios aéreos para la jornada de puertas abiertas celebrada al día siguiente.
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El imponente Airbus A400M del Ala 31 del Ejército del Aire y del Espacio, estacionado en la plataforma militar de Lavacolla en los días previos a la jornada de puertas abiertas por el 90 aniversario del aeródromo. Este ejemplar, con matrícula T.23-11 / 10092, llegó desde Zaragoza y fue una de las grandes atracciones del evento.
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Embraer Legacy 600 (D-AVIB) de VistaJet acelerando en la pista del aeropuerto de A Coruña durante su carrera de despegue.
Una escena elegante protagonizada por este jet ejecutivo de matrícula alemana en una tarde gris tan típica de la Coruña.
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Elegante Gulfstream G550 privado (N513MA) estacionado en el stand 11 del aeropuerto de A Coruña (LCG/LECO), bañado por la cálida luz del atardecer gallego. ☀️🛩️
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Llegada por la pista 35 del CASA CN-235M-100 del Ejército del Aire (T.19B-07 / 744-07), procedente de Getafe, durante los preparativos para la jornada de puertas abiertas en el Aeródromo Militar de Santiago.
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Airbus A330-200 de Plus Ultra Líneas Aéreas (EC-KOM) siendo remolcado hacia la Terminal 2 del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, donde operará un vuelo en nombre de otra aerolínea. ✈️📍
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Despegando desde el aeropuerto de A Coruña (LECO) bajo un cielo encapotado, este A320 de Volotea inicia su ascenso hacia el destino… ¡con un pasajero especial a bordo! Desde una de las ventanillas, mi amigo Yago saluda con la mano pegada al cristal.
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Procedente directamente de Nueva York, este Elegante Gulfstream G500 realizó su aproximación final al aeropuerto de A Coruña (LECO), destacando sobre el asfalto gallego con su estilizado diseño y potentes motores traseros. Un visitante de largo alcance poco habitual en Alvedro, captado mientras rodaba hacia plataforma.
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Rodando con elegancia por las calles del aeropuerto de Madrid-Barajas (LEMD), este Boeing 787-9 de Korean Air se dirige hacia la cabecera de pista para emprender su largo vuelo transcontinental de regreso a Seúl-Incheon. La luz de la tarde resalta las suaves líneas del Dreamliner y el inconfundible tono celeste de la compañía surcoreana.
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El veterano Airbus A310 de ULS Cargo rueda por las calles del aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo Suárez tras un nuevo servicio de carga internacional. Este clásico bimotores, convertido a carguero, aún sigue activo pese a su edad, contrastando en esta imagen con un moderno Boeing 787 de Air Europa al fondo, símbolo de dos generaciones de aviación coexistiendo en un mismo plano.
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Rodando por la pista de Madrid-Barajas Adolfo Suárez tras aterrizar al atardecer, este Airbus A321neo de Iberia Express nos ofrece una vista frontal imponente, con la cálida luz dorada realzando sus líneas modernas y motores LEAP de última generación. Este ejemplar, entregado nuevo a la aerolínea en 2023, forma parte de la renovación de flota más eficiente y sostenible del grupo Iberia
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Mikoyan-Gurevich MiG-23ML Flogger-G de la República Democrática Alemana (NVA), preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica (Cuatro Vientos, Madrid). Este caza de geometría variable sirvió en las filas del Luftstreitkräfte der NVA durante la Guerra Fría y conserva el camuflaje original del Pacto de Varsovia, junto con los emblemas de la antigua Alemania Oriental. Tras la reunificación alemana, varios ejemplares fueron desactivados y algunos, como este, cedidos a museos internacionales
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Mikoyan-Gurevich MiG-23ML Flogger-G de la República Democrática Alemana (NVA), preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica (Cuatro Vientos, Madrid). Este caza de geometría variable sirvió en las filas del Luftstreitkräfte der NVA durante la Guerra Fría y conserva el camuflaje original del Pacto de Varsovia, junto con los emblemas de la antigua Alemania Oriental. Tras la reunificación alemana, varios ejemplares fueron desactivados y algunos, como este, cedidos a museos internacionales.
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CASA 2.111B T.8B-97 / 462-04, versión de fabricación española del Heinkel He 111H alemán, preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid. Este ejemplar sirvió en el Ejército del Aire como bombardero y plataforma de entrenamiento. Los CASA 2.111B fueron propulsados por motores Rolls-Royce Merlin 500-29, en sustitución de los motores alemanes originales. Operaron activamente desde finales de los años 50 hasta bien entrados los 70, siendo uno de los últimos bombarderos con morro acristalado en servicio europeo.
📍Expuesto en el exterior del museo, con su icónica librea bicolor y matrícula visible T.8B-97 / 462-04.
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CASA 2.111B T.8B-97 / 462-04, versión de fabricación española del Heinkel He 111H alemán, preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Madrid. Este ejemplar sirvió en el Ejército del Aire como bombardero y plataforma de entrenamiento. Los CASA 2.111B fueron propulsados por motores Rolls-Royce Merlin 500-29, en sustitución de los motores alemanes originales. Operaron activamente desde finales de los años 50 hasta bien entrados los 70, siendo uno de los últimos bombarderos con morro acristalado en servicio europeo.
📍Expuesto en el exterior del museo, con su icónica librea bicolor y matrícula visible T.8B-97 / 462-04.
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