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Con un avión limpio como una patena da gusto hacer fotografías
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Bueno... Bienvenidos. Hoy con parada total. Otro avión que engrosa la pequeña pero digna lista de aviones que han operado en Coruña.
Sé que la foto con tanta luz y calor no le hace honor, pero... es un avión precioso.
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El hecho de llevar un piloto conocedor de la zona nos facilitó unas bonitas vistas de la Galicia profunda según hacía su aproximación visual a la pista 04 de Coruña
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Tengo la teoría de que cuando se corre el riesgo de que la foto salga distorsionada por el calor, hacer algo de 'panning' elimina en parte este desagradable efecto. Bueno... El resultado no es malo a la vista de esta foto. El avión está aceptablemente nítido cuando de hecho las condiciones de calor eran tan malas que hasta se vé el reflejo de las ruedas en el calor de la pista
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Si venían a hacer prácticas de tomas y despegues no pudieron encontrar mejor aeropuerto. De hecho hicieron unas prácticas de frustradas geniales. Volved cuando querais.
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No suelen venir por aquí muchos ATR, por lo que este parece que se hizo acompañar -no por mucho tiempo- de un tiempo muy fotogénico, lo cual es de agradecer.
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Este es el momento en el que los mecánicos tuercen el gesto cuando lo ven. Algunos parece que lo sintieran en sus propias carnes.
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Por que le habrán puesto una multa en el parabrisas, si está bien aparcado? Se habrá pasado de la hora?... Ya no se respeta nada...
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Los primeros Clickair se pintaron con una pintura metalizada -mas cara- que los últimos. Desde luego son mas fotogénicos, aunque empiezan ya a verse defectos en la pintura. Los pintarán con la misma pintura o los veremos ya de Vueling?
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El sol asoma la cabecita por el horizonte enviando sus primeros rayos por triplicado a este avión. Suerte que está muy limpio y los refleja.
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Visto desde aquí y con esta luz este avión muestra su cara mas seria, demostrando quien es el que manda aquí cuando se trata de controlar lo que se pesca.
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Que nostalgia de foto. Recuerdo que muchas de ellas olían a tabaco, de cuando se podía fumar. Los mandos de vuelo gastados denotan la cantidad de manos que los han agarrado con fuerza.
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Lo que técnicamente es una foto a contraluz puede convertirse en una imagen medio decente si se busca un ángulo en el cual la poca y debil contraluz reverbere el resto del avión y marque un contorno, creando un motivo fotográfico por sí misma.
Espero que os guste.
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Para poder operar en Coruña un avión debe tener todos los sistemas de frenado operativos, dada la longitud de la pista.
A fé mía que este los tiene todos... Y bien bonitos a través del agua pulverizada y bajo esta luz.
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Cosa curiosa esta la de estar jarreando a 200 metros y yo seco donde estoy. Otra vez será al revés... Es lo que tienen los chubascos locales. Eso y quedar bien como fondo de foto.
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Hay quien piensa que eso de la flexión alar sólo se produce en aviones grandes. Bueno... Este no es un avión grande, pero si que es un grandísimo avión
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