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Por aquel entonces este B737 ya contaba con 26 años de antigüedad y aún estaría en servicio hasta al menos 6 años más tarde.
Nuevo en AC
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En 1982, la RTAF, en colaboración con Rhein-Flugzeubau GmbH, fabricó los Fantrainer FT-400 y FT-600 como entrenadores primarios y avanzados, respectivamente.
El FT-400, con motor de 420 CV, fue designado Entrenador Tipo 18.
Este FT-400 fue el primer Fantrainer fabricado en Alemania y se entregó a la RTAF el 17 de agosto de 1984.
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Nada habitual ver un avión con registro australiano por estos lares, y menos dedicado a trabajos geofísicos.
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Uno de los exóticos visitantes de BKK es Nepal Airlines. Este A320 es el msn 6555 y llama la atención que a estas alturas siga luciendo un sticker que reza "Visit Nepal 2020" (sic)
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"Baltic Heritage" Llegando hoy a Barcelona. Preciosa librea y una de las mas bonitas de Europa.
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Entregado a la RAF en 1981. En servicio hasta principios del presente siglo.
Vendido hacia 2013 y trasladado a New York (UK). Hacia 2016 transportado e instalado en una finca particular en Calvià (Mallorca).
Nunca lució este esquema de pintura cuando estuvo en servicio.
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Este 212 en exhibición en el museo de la RTAF formaba parte del Royal Flight para uso personal del Rey Bhumibol Adulyadej.
NUevo en AC
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Procedente de AUH y tomando en la 20R.
Dos días antes yo había llegado en ese mismo vuelo, pero tomamos en la 19.
Un auténtico misterio el sistema actual de uso de las tres pistas de BKK, totalmente random
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Lo tuvimos hace un par de meses cuando fue entregado a PVG, pero aún con matrícula del lessor. Hoy volaba para UX ya con registro nacional
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Tercer A330/300 de SAS que llega en los últimos cuatro meses para ser sometido a mantenimiento en las instalaciones de Globalia
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Viva Aerobús es patrocinador oficial de los equipos de fútbol Tigres de la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL) y por ese motivo ha pintado un avión con colores alusivos a dicho club.
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Por una razón u otra parecía que nunca llegaríamos a ver operando los MAX de Air Europa. Por fin el 6 de junio con un clásico MAD-PMI entró en servicio el primer aparato de la compañía
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Para la temporada alta de 2025 Pegasus ha reforzado su flota con entre otros este A320 procedente de Avion Express.
serial 4099, nuevo en AC
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Este C-47 entró en servicio con la USAAF en 1942 como 41-7860. Pasó a Air Cargo Transport (NC13719) en 1945 a través de la Reconstruction Finance Corporation. Posteriormente, con matrículas N225LS, N225ES y N752R con otros operadores, el avión fue registrado como N782G en 1969.
Con 83 años se mantiene en perfectas condiones de vuelo
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