 |
|
1138 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
El EC-BYD en carrera de despegue...con un sonido atronador. Como se hecha de menos a estos bichos!!!.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1113 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Voy a variar un poco y vamos a adelantarnos unos años en el tiempo recordando más viejas glorias de principios de siglo!!!. Todo un clásico en los aeropuertos de Gando y Reina Sofía...una pena que su época haya pasado ya.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1122 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Otra de las "raras" clásica de Gando.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1309 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Vista de un Coronado de Spantax , entrando en pista para despegue desde la cabecera de la pista 12. Como se puede apreciar, ni muro, ni vallas ni nada... No era necesaria por el civismo de la gente, supongo. Esta foto la hizo mi padre cuando yo solo tenía cinco años!!. Perdón por la calidad de la imagen.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1234 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Otra imagen de un B-720B de Monarch...otra de las charters más importantes en Europa de los últimos 40 años.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1475 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
Imagen de un B-720 de Trans European Airlines...conocida también como TEA. La charter belga fue una de las habituales en España, durante los meses de invierno en Canarias, y en verano el Baleares y costa mediterranea.
El B-720 fue posiblemente el modelo que incorporó más evoluciones de toda la familia del B-707. El ser más pequeños y ligeros que los 707, les dió una ventaja en cuanto a velocidad con respecto a sus hermanos mayores, además tenian un ala en flecha "compuesta", esto es, tenían una mayor inclinación o graduación entre los motores interiores y el fuselage, que en el resto del ala, además de ya incorporar flaps krüger, una versión más antigua que los slats, en prácticamente todo el borde de ataque alar. Inicialmente se les motorizó con los P&W JT-3C, pero en unos años fueron sustituidos por los más económico JT3D, haciendolos los más rápidos aviones de línea de la época hasta la entrada en servicio del Coronado. He descentrado un poco la imagen para resaltar la también presencia policial en plataforma por aquellos años...algo bastante raro hoy en día.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1001 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Y este fue mi segundo A.300...Todo un veterano, con su S/N nº2, muy habitual en los aeropuertos canarios hasta su retirada en el año 1991 en que fue desguazado. De nuevo, perdón por la calidad de la imagen.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3229 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este fue mi primer A.300...y de los primeros de la versión B4...se le distingue de las primeras versiones B2 por los pequeños flaps krüger del borde de ataque alar en la inserción del ala con el fuselage. En el punto de espera, un DC-8 de Aviaco. Esta imagen solo la aplicó Air France a los Airbus en sus primeros años de uso...a finales de los 70 ya se empezaba a ver la que se llevaba hasta hace bien poco...una leve variación con respecto a la actual.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1476 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Esta foto me la hizo mi primo mientras pasabamos una tarde de domingo en la terraza del aeropuerto, mientras esperabamos a que mi padre que trabajaba en Iberia acabase el turno. Recuerdo que mi tío que nos subía nos dejaba veinte duros...o cien pesetas y nos zampabamos unos bocadillos de tortilla inmensos y unas coca colas mezclado con el aroma y ruido de los motores...igualito que hoy en día!!!...por cierto, el avión, un charter con turismo de cruceros...una "rara avis" este canadiense por aquellos años.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1076 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Este B-707 fue uno de los ordenados inicialmente por Cunard, la famosa naviera, para operarlo con la compañía Eagle A.W. en 1962. Con el tiempo, el contrato pasó a manos de BOAC que lo integró en su flota en 1966. Estos aviones estaban motorizados con los RR.Conway, los primeros motores turbofan de la industria civil, o como eran conocidos, motores by-pass. Su relación de derivación era muy baja, pero mejoraba notablemente el rendimiento y consumo de los P&W JT4A de las primeras versiones intercontinentales del 707. La bifurcación o by-pas se hacía entre la salida del compresor de baja y la entrada del compresor de alta. Ese flujo secundario correría por fuera de la sección caliente para unirse con el flujo primario a la salida del último escalón de la turbina de baja. Con ello se conseguía una mejora del consumo, más empuje y una "reducción" de ruido...aunque si los habeis oído alguna vez...no es que se notara mucho con respecto a otros motores de su misma época. Por último, mencionar que fue el primer motor civil que dispuso de álabes de turbina refrigerados por aire...una auténtica novedad que ayudaba a mejorar el rendimiento de la turbina y mejoraba los tiempos entre revisiones del motor.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1039 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Aquí tenemos a otro veterano ya por aquellos años, ex-American, volando ya casi al final de su carrera con Transavia, una de las fijas del charter europeo en las islas. En un par de años fueron sustitudos por los A.300 y los B-737.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1472 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Todo un clásico en las islas, rodando con el inolvidable zumbido de sus RR.Dart hacia la cabezera de la pista 30. Las fotos desde la terraza de la antigua terminal eran un lujazo...los aviones pasaba a escasos metros...podías respirar ese aroma a "Eau de Kerosene"...durante horas. Que tiempos!!!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1041 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Vista parcial de la rampa de TFN en una fría mañana invernal de 1998. Aparte de un par de CN-235 y ATRs de Binter, lo normal por aqullos años es que durmieran en Los Rodeos el A.300 y el B-727 de IB, que hacían los respectivos vuelos a primera hora a Madrid y Barcelona...también pernoctaba un B-733 de Air Europa, un Bae ATPde Canarias regional o Air Europa Express y uno de los DC-9 de los operados por Binter bajo leasing de Iberia. La foto la hice desde en DC-8 de Iberia Cargo...perdón por la calidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
934 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Siempre me encantó esta imagen de Aer Lingus...muy llamativa y que estuvo activa hasta hace relativamente poco años.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1368 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Especialmente dedicada al compañero Paco Andreu...un avión al que le tiene un especial cariño... Se le veía venir desde muy lejos con sus características estelas de humo saliendo de las toberas...una maravilla de avión por sus características de vuelo y por su estética...nacido para volar muy rápido!!!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
887 vistas |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Comentarios |
|
|
Es una pena que ya no vengan estos aviones...eran un auténtico espectáculo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
