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BuNO 138531 fabricado en 1951
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Propiedad del Mid North America Flight Museum. En la USAAF fue el 44-30823A
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Fabricado en 1960, el avión se vendió originalmente como BE-65 civil hasta que fue confiscado por el gobierno de EE. UU. y convertido en U8-F para el Ejército.
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Tomando tras su exhibición en la primera jornada del EAA AirVenture 2025
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Inicialmente BuNo 140009 con la US Navy pasó a manos civiles en 1972.
Actualmente con colores de los Marines, aunque nunca operó con ellos. Es propiedad de Fly Jive Fly Llc, Las Vegas
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Este C-47 entró en servicio con la USAAF en 1942 como 41-7860. Pasó a Air Cargo Transport (NC13719) en 1945 a través de la Reconstruction Finance Corporation. Posteriormente, con matrículas N225LS, N225ES y N752R con otros operadores, el avión fue registrado como N782G en 1969.
Con 83 años se mantiene en perfectas condiones de vuelo
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Con más de 60 años de antigüedad y en servicio.
Perteneciente a la 9º Ala de Reconocimiento. Los Talon pintados en negro de la 9º se utilizan principalmente para el entrenamiento de pilotos de U-2.
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Fabricado en 1941. Con la USAAF como 41-18602. En inmaculado estado de vuelo (incluyendo interior VIP) 84 años más tarde
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Un paseo en barca por el fondeadero de Vette-Blust durante el AirVenture siempre proporciona imágenes diferentes a lo habitual
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Habitual asistente al EAA Oshkosh desde hace más de 30 años este bonito F7F. El Tigercat fue el primer caza bimotor diseñado exclusivamente para la US Navy/Marines y estuvo en servicio entre 1944 y 1954
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Más de 8 años después de la anterior vez que lo vi me vuelvo a encontrar con el bonito DC-8 de los evangelistas de Samaritan's Purse.
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Si bien va pintado con colores de la USAF este avión realmente voló -como indica donde se construyó- en la Fuerza Aérea de Canadá.
Actualmente lo vuela Rob "Scratch" Mitchell, antiguo piloto de la RCAF (CF-18 y Snowbirds entre otros)
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Fue el BuNo 137662 cuando voló para la US Navy. Número de construcción 200-25
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El "Spirit of Freedom" llegando al EAA AirVenture 2025
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Formando parte de un cuarteto de Warthogs que realizaron la última exhibición de este avión en el festival de Oshkosh. La USAF tiene previsto retirar sus últimos A-10 a lo largo de 2026
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