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Actualmente D.4-03, VIGMA 37-03 SAR. La carga que está recibiendo parece bastante pesada por la posición de las ruedas de tren de aterrizaje.
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El Saab Draken fue construido entre 1955 y 1974. El modelo básico (J35A), iba equipado con el motor RM6Bde 7000 kg de empuje con postcombustión, dos cañones de 30 mm y dos misiles AIM-9B. El radar era un Eriksson LM, igual que utilizaba el Saab Lansen.
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De visita en el antiguo IPE (trasladado a Calatayud), pude fotografiar este 'Bravo' utilizado para prácticas de los alumnos. El año puede ser 1997 o 1998.
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Un "caza huracanes" de la reserva de la Fuerza Aérea (AFRES), pasando por Torrejón. Intentaré descifrar la matrícula.
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El OH-13/Bell-47 fue el único helicóptero del ET que tuvo motor de explosión. Tiene el número de serie de fábrica 3902 y, tras ser utilizado por el US Army, pasó a las FAMET, en concreto al UHEL XI, con matrícula Z.7B-26.
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Uno de los 87 Atlantique construidos, que sirvió en la Marine Nationale francesa.
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Fueron fabricados 287 aparatos, entre ellos 48 por Kawasaki en Japón, rebautizados posteriormente como P-2H en 1962.
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Adscrito al cuerpo de bomberos de la CAM, este Ecureuil luce una librea que cambiaría posteriormente.
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Con número de constructor C212-B-6-6, hizo su primer vuelo el 29 de marzo de 1973 y fue entregado al EA el 16 de octubre de 1974. Básicamente es un C-212A (hélice tripala), siendo seis de ellos convertidos a la versión de reconocimiento fotográfico.
Ostentó, antes de su baja, los numerales 403–16 (2006),
79-90 y 792-3 [o -2].
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