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Airbus A319-111 de Volotea (EC-MUT, MSN 2240) aterrizando en la pista 03 del aeropuerto de A Coruña. En la toma se aprecia humo en el contacto del tren trasero izquierdo al posar. Este aparato, de aproximadamente 21,4 años de servicio, está propulsado por motores CFM56-5B5/3.
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CASA C-352L (matrícula T2B-254 / 721-14) expuesto en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos (Madrid). Construido bajo licencia de Junkers, el JU 52 fue producido por CASA en España y utilizado intensamente por el Ejército del Aire en misiones de transporte y enlace durante varias décadas. Su inconfundible fuselaje corrugado y su triple motorización lo convierten en uno de los iconos de la aviación militar española y del continente europeo del siglo XX.
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Bombardier BD-700-1A10 Global 6000 (matrícula N991LE) tomando tierra por la pista 03 del aeropuerto de A Coruña el 22 de agosto de 2025. Este exclusivo reactor ejecutivo de largo alcance, capaz de cubrir más de 11.000 km sin escalas, protagonizó una toma por la pista 03 con un aterrizaje muy vistoso.
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Douglas C-47A Dakota del Ejército del Aire (T.3-36 / 721-36), preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos (Madrid). Este ejemplar formó parte de la flota de transporte del Ejército del Aire, desempeñando misiones logísticas, de enlace y apoyo táctico durante varias décadas. Basado en el exitoso Douglas DC-3 civil, el C-47 fue adaptado para uso militar con puertas de carga reforzadas y otras modificaciones, convirtiéndose en un auténtico caballo de batalla en las Fuerzas Armadas españolas desde su incorporación a finales de los años 40. Actualmente, se conserva como testimonio de una de las aeronaves más icónicas de la historia de la aviación militar.
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Douglas C-47A Dakota del Ejército del Aire (T.3-36 / 721-36), preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos (Madrid). Este ejemplar formó parte de la flota de transporte del Ejército del Aire, desempeñando misiones logísticas, de enlace y apoyo táctico durante varias décadas. Basado en el exitoso Douglas DC-3 civil, el C-47 fue adaptado para uso militar con puertas de carga reforzadas y otras modificaciones, convirtiéndose en un auténtico caballo de batalla en las Fuerzas Armadas españolas desde su incorporación a finales de los años 40. Actualmente, se conserva como testimonio de una de las aeronaves más icónicas de la historia de la aviación militar.
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El único retrolivery de Iberia en servicio rodando por las calles de Barajas dirección a la terminal T4.
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ATR 42-500 de Zimex Aviation (HB-ALN) rodando en el aeropuerto de A Coruña tras su llegada el 9 de agosto de 2025.
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Northrop F-5A Freedom Fighter (A9-050 / 21-50) del Ejército del Aire, actualmente preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica, Cuatro Vientos (Madrid). Entregado en 1970 a la Ala 21 (Base Aérea de Morón), este caza ligero formó parte del primer lote de F-5 adquiridos por España. Configurado para misiones de entrenamiento avanzado y ataque ligero, luce el esquema de camuflaje desértico adoptado por la unidad en los años 80.
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Northrop SF-5B Freedom Fighter (C.9-02 / 23-02) del Ejército del Aire Español, preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica en Cuatro Vientos (Madrid). Esta vista frontal permite apreciar el característico y estilizado diseño del caza ligero, que sirvió durante décadas como avión de entrenamiento avanzado y defensa aérea.
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Northrop F-5A Freedom Fighter (CR.9-062 / 464-62) preservado en el Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos, Madrid. Esta unidad, modificada con un morro fotográfico para tareas de reconocimiento, sirvió en el Ala de Caza y Reconocimiento del Ejército del Aire antes de su retirada. Hoy se exhibe como testimonio de la versatilidad y agilidad de este emblemático caza ligero.
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Embraer ERJ-190 Lineage 1000 (D-ANNI) de VistaJet, rodando tras su llegada al aeropuerto de A Coruña (LECO). Este exclusivo jet ejecutivo, derivado del E190, combina la capacidad de un reactor regional con el confort y el lujo propios de la aviación corporativa
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Embraer ERJ-190 Lineage 1000 (D-ANNI) de VistaJet, estacionado en la plataforma del aeropuerto de A Coruña (LECO). Este exclusivo jet ejecutivo, derivado de la familia E-Jet, ofrece amplias prestaciones y lujo interior, combinando diseño corporativo con la fiabilidad de un reactor regional.
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Northrop SF-5B (AE.9-24 / 23-14) del Ala 23 del Ejército del Aire y del Espacio, estacionado en la Base Aérea de Santiago de Compostela un día antes de los actos conmemorativos por el 90º aniversario de la unidad. Este biplaza de entrenamiento avanzado y ataque ligero, derivado del F-5 Freedom Fighter, se emplea para la formación de pilotos de caza en la Base Aérea de Talavera la Real.
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CASA–Nurtanio CN-235M-100 (T.19B-07 / 744-07) del 802 Escuadrón del Ejército del Aire y del Espacio, estacionado en la plataforma del Aeródromo Militar de Santiago de Compostela durante los actos del 90.º aniversario
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McDonnell Douglas EF-18M Hornet (C.15-65/ 12-65) del Ala 12 del Ejército del Aire y del Espacio, estacionado en plataforma durante los actos conmemorativos del 90.º aniversario del Aeródromo Militar de Santiago de Compostela.
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