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Un raro BBJ descansando en la plataforma del José Joaquín de Olmedo con una historia interesante. Se trata del primer B737BBJ de la historia y que inicialmente operó vuelos de demostración y prueba con Boeing como N737BZ.
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Uno de los tantos ejecutivos que llegan a las Islas Encantadas.
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Uno que se extraña mucho desde el antiguo aeropuerto y que tuvimos el placer de verlo por un par de años más en el nuevo.
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Era un visitante común los Miércoles operando para Atlas Air. Rotando una mañana soleada rumbo a Miami.
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En el pasado, en Ecuador solíamos tener estas bellezas volando con Saereo. Me trae grandes recuerdos el haber captado un EMB-120 otra vez después de mucho tiempo.
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El Charlie November Yankee que no duró mucho en la flota de LAN Ecuador antes de que los A319s llegaran para reemplazar a los A320s.
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Definitivamente extrañamos este cromado y a este pequeño, ninguno de los dos existen en la flota de Aeromexico, incluso ya no vuelan a Ecuador por problemas diplomáticos.
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Recordando al EC-GHX, que era bastante reconocible entre los spotters por tener su franja "rosa" en su livery.
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Visitar el cementerio de aviones en La Paz es fantástico para los spotters y amantes de aviación. Uno se topa con joyas como este Curtiss Commando que se resiste a desaparecer.
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Mi primera y única vez captado esta raridad, el E190 de livery Connect Miles despegando hacia Bogotá. AeroRepública operaba un vuelo diario entre Quito y Bogotá desde el antiguo aeropuerto y esta ruta se mantuvo hasta 2016 aproximadamente.
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Probablemente la única foto del B767-300 de Tampa en Quito y en Ecuador, ya que, en el antiguo aeropuerto el B767-300 no llegaba y apenas operaban los B767-200. Inaugurado el nuevo aeropuerto, el B767-300 comenzó a llegar pero a la par Tampa/Avianca Cargo incorporaba sus primeros A330-200F y este B767-300 no volvió más a los pocos meses.
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Quizás una de las más raras visitas especiales que he captado en Quito. Parte de la comitiva del Emir que Catar llegando procedente de Nueva York JFK abordo de un rarísimo A340-200 (de los pocos que quedan volando) con una hermosa luz de atardecer. El día siguiente el resto de comitiva y el mismo Emir llegarían en un A319CJ, A320CJ y B748BBJ.
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Cargolux era el "pan de cada día" en Latacunga y una de las razones por las cuales los spotters visitábamos este poco concurrido aeropuerto pero con un gran fondo. Quemando neumáticos a su llegada por la 19.
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Mi primer spotting en el nuevo "Mariscal Sucre". El Embraer 190 luciendo aún sus colores clásicos del 2003.
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En Galápagos es común ver aeronaves privadas y ejecutivas. Desde las más pequeñas y turbohélice hasta grandes aviones como A319CJ o B737BBJ e incluso de aerolíneas que son charteadas para visitar las "Islas Encantadas".
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