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Lanzado en 1966, el Canadair CL-215 realizó su primer vuelo el 23 de octubre de 1967. Francia fue el primer país que lo recibió, seguido de otros como la antigua Yugoslavia, España, Grecia o Italia, fabricándose 125 unidades hasta 1989.
Francia tuvo 15 unidades del modelo inicial, sustituidos por 12 CL-415, todos encuadrados en Securité Civile, el equivalente a nuestra Protección Civil.
El modelo de la fotografía se encuentra en el Museo de Le Bourget, un extraordinario museo.
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El 4 de junio del año 2000 se realizó en la base manchega un 'mini' Tiger Meet que, por el número de fuerzas aéreas y la variedad de modelos, no fue tan pequeño y supuso un espectáculo de primer nivel. En la foto, escaneada de las que realicé, y que iré colgando (si el tiempo y el screener lo permiten) se ve al Tornado de la Luftwaffe matrícula 46+45, aparcado en la zona de exhibición, teniendo a su derecha un Mirage 2000 francés y un F16 biplaza turco.
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Mirage 2000 biplaza, flanqueado por un Mirage F1C, también francés, y un F18 del Ala 11
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Si no me equivoco, el primero de los Kiowa que dotaron a las FAMET, conservado como monumento en la entrada al Cuartel general de las FAMET. Foto de 1997 o 1998.
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Actualmente D.4-03, VIGMA 37-03 SAR. La carga que está recibiendo parece bastante pesada por la posición de las ruedas de tren de aterrizaje.
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Un Atlas de l'Armeé del'Air, número de serie 053, despega de la base madrileña tras pasar por las instalaciones de Airbus.
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Fueron fabricados 287 aparatos, entre ellos 48 por Kawasaki en Japón, rebautizados posteriormente como P-2H en 1962.
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Escuadrón de Caza 3/30, Lorraine (Lorena), basado en la Base 112 Reims-Champagne. Lleva en el timón de cola el escudo de la región (otrora ducado) que se compone de tres aves (alerones) sobre fondo rojo y, a ambos lados del fuselaje, el nombre del territorio.
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Prototipo número 1 del Rafale, con los colores corporativos y, por ende, franceses.
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El F-105G fue el primer avión dedicado a la supresión de las misiones de Defensas aéreas enemigas. Iba dotado, entre otros elementos, con un radar R-14, un pod ECM AN/ALQ105 y un cañón Vulcan M61. Fueron construidas 61 unidades que reemplóazó otro Wild Weasel, el F4G.
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Con CN 2354 y causando alta en 1983, se accidentó el 3 de agosto de 2012 en Afganistán durante una operación de aeroevacuación CSAR por la noche. Durante el aterrizaje, debido al Brown-out, una vez posado el helicóptero el terreno cedió inclinándose el helicóptero hacia el lado izquierdo y golpeando en el suelo el rotor principal,
resultando ilesos sus ocupantes. Posteriormente pudo ser recuperado, aunque quedó fuera de servicio. En la actualidad se encuentra en Colmenar Viejo.
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En los hangares del Ala 48, este Puma empezaba su conversión para dedicarse a tareas SAR en el 801 Escuadrón balear. Tiene desmontadas las dos turbinas Turmo IVC, y aún los escalones para acceso de personalidades en la puerta corredera de babor, mientras que a estribor ya disponía de una grúa de izado.
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Arrendado por la Comunidad de Madrid, esta "ardilla" tenía su base de operaciones en la base de bomberos de la CAM en Las Rozas, junto al A109 situado detrás.
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